صناعة ركوب السيارات تحت النار

واجهت صناعة مشاركة الرحلات تدقيقًا متزايدًا بسبب انخفاض أرباح السائقين، على الرغم من التكاليف المرتفعة التي يتحملها الركاب.

غالبًا ما يشعر السائقون بعدم التقدير من قبلمنصات مثل Uber و Lyft مما أدى إلى تزايد الإحباط داخل المجتمع.

وتستمر الأسعار في الارتفاع مع إعطاء شركتي النقل التشاركي العملاقتين الأولوية لنمو الإيرادات.

وفقًا لرسالة حديثة من السيناتور الأمريكي شيرود براون (ديمقراطي من ولاية أوهايو) وقال رئيس لجنة مجلس الشيوخ للشؤون المصرفية والإسكان والشؤون الحضرية للشركتين، إن أسعار أوبر ارتفعت بنسبة 83 بالمئة بين عامي 2018 و2022.

وأكد براون:

"إن استخدام الخوارزميات لتحديد الأسعار، بما في ذلك التسعير الديناميكي، يسيء استخدام بيانات المستهلكين ويكبت المنافسة، مما يجعل الأسعار غير متوقعة ويحرم الناس من القدرة على العثور على أدنى سعر. وفي ظل هذه الظروف المتغيرة، تكون أسعار الأجرة متقلبة للغاية، مما يجعل من الصعب على المستهلكين التنبؤ بالمبلغ الذي سيدفعونه مقابل رحلة معينة."

وعلى الرغم من عدم وجود بدائل للاحتكار الثنائي المهيمن،شركة ناشئة جديدة REVO يستكشف استخدامتقنية البلوكشين لتعزيز كفاءة الشبكة بشكل محتمل.

ما هو REVO Rideshare؟

ريفو لمشاركة الرحلات هي شركة ناشئة تهدف إلى معالجة التفاوت في الأرباح بين سائقي مشاركة الرحلات والتكاليف المرتفعة التي يدفعها الركاب.

على عكس منصات مشاركة الرحلات التقليدية، والتي غالبًا ما تواجه انتقادات بسبب تعويضات السائق المنخفضة على الرغم من ارتفاع أسعار الركاب،ريفو لمشاركة الرحلات تسعى إلى الاستفادة من تقنية blockchain لتعزيز كفاءة الشبكة.

ومن الممكن أن يؤدي هذا النهج إلى تحسين الشفافية والعدالة في كيفية توزيع الأرباح.

من خلال إعطاء الأولوية لاحتياجات السائقين واستخدامسلسلة الكتل لتبسيط العمليات وخفض التكاليف، تهدف REVO إلى تقديم نموذج أكثر إنصافًا مقارنة بخدمات مشاركة الرحلات التقليدية.

تركز خدمة مشاركة الرحلات REVO على احتياجات السائقين

شارك المؤثر بول كوفارو تجاربه الشخصية التي جعلته يواجه وجهاً لوجه الصعوبات المالية التي يواجهها سائقو سيارات الأجرة المشتركة.

وأشار كوفارو إلى:

"عندما ركبت [سيارة أوبر]، ذهبت إلى الرجل، وقلت له، "يا رجل، هذه رحلة باهظة الثمن". كانت الرحلة 176 دولارًا، وحصل، على ما أعتقد، على حوالي 40 دولارًا."

وكان إحباط السائق واضحا، مما دفع كوفارو إلى التفكير في حلول بديلة.

كان هذا هو التفاعل الثاني من نوعه الذي واجهه خلال أسبوع:

"نظر إلي وقال، هل تمانع في إلغاء الرحلة ودفع المبلغ لي بشكل مباشر؟"

من باب الفضول بشأن الحلول الأفضل المحتملة، تواصل Cuffaro مع الرئيس التنفيذي لشركة REVO Rideshare، بول ميكيل.

وإلى دهشته، كان ميكيل يعمل بالفعل على إيجاد حل، مما أدى إلى تعاونهما في مشروع REVO Rideshare.

وأوضح ميكيل كيف تهدف REVO إلى التميز عن المنصات التقليدية من خلال إعطاء الأولوية لاحتياجات السائقين:

"نحن قادرون على المنافسة لأننا، منذ البداية، بدأنا بمنح سائقينا القدرة ليس فقط على القيادة، ولكن أيضًا على جذب عملاء آخرين."

هذا يقترب من الممكن أن يسمح هذا للسائقين بكسب المزيد من المال، حتى عندما لا يكونون مشغولين بالقيادة.

وأوضح:

"يمكنهم أن يحظوا بعملاء يتنقلون في مختلف أنحاء البلاد. قد لا يقومون بالرحلة، ولكنهم ما زالوا قادرين على تحقيق الربح منها".

وقد أكد النقاش على عدم الرضا الذي يشعر به العديد من السائقين تجاه نموذج مشاركة الرحلات الحالي وكيف يستكشف البعض، مثل REVO، طرقًا مبتكرة لمعالجة هذه المشكلات.

كتب ميكيل على موقع EVO :

"الابتكار هو الذي يحركنا. والقيمة هي التي توجهنا. معًا، دعونا نمهد الطريق لوسائل نقل أكثر ذكاءً وعدالة."