تسلا تسعى لخفض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين في كندا

قبل أن تعلن كندا عن قرارها بفرض تعريفات جمركية بنسبة 100% على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين اعتبارًا من الأول من أكتوبر، اتصلت شركة تسلا بالحكومة الكندية طالبة تخفيض التعريفات الجمركية على سياراتها. تتماشى هذه الخطوة مع سياسات التجارة والتعريفات الجمركية الأوسع نطاقًا في كندا، والتي تتأثر بإجراءات مماثلة من الولايات المتحدة.

تسلا تسعى لفرض رسوم جمركية على مستوى الاتحاد الأوروبي، وكندا تفرض رسوما جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية

وبحسب مصدر حكومي كندي، طلبت شركة تسلا معدل تعريفة مماثل لما تلقته من الاتحاد الأوروبي. وكان الاتحاد الأوروبي قد فرض مؤخرًا تعريفة بنسبة 9% على مركبات تسلا المصنوعة في الصين، وهو أقل بكثير من معدل 36.3% المطبق على واردات السيارات الكهربائية الصينية الأخرى. وقد قدمت تسلا طلبها إلى كندا قبل الإعلان الرسمي عن التعريفات الجديدة.

في 26 أغسطس/آب، أعلنت كندا أنها ستفرض تعريفات جمركية بنسبة 100% على جميع المركبات الكهربائية المستوردة من الصين. وقد تأثر هذا القرار بالمخاوف بشأن سياسة الدولة الصينية المتمثلة في الإفراط في الإنتاج في قطاع السيارات. وستؤثر الرسوم الجمركية على جميع المركبات المصنوعة في الصين، بما في ذلك تلك التي تنتجها شركة تسلا في شنغهاي.

إن النهج الذي يتبناه الاتحاد الأوروبي تجاه السيارات الصينية الصنع التي تنتجها شركة تسلا أكثر تساهلاً مقارنة بكندا والولايات المتحدة. ففي حين لم يأخذ الاتحاد الأوروبي في الاعتبار سوى تكاليف الدعم المباشر لشركة تسلا، قامت كندا والولايات المتحدة بتقييم مجموعة أوسع من العوامل، بما في ذلك الإعانات، والطاقة الإنتاجية الزائدة عن الحد الصناعي، والسياسات غير السوقية، والمعايير الخاصة بالممارسات البيئية والعمالية.

اقرأ المزيد:الاتحاد الأوروبي يخفض الرسوم الجمركية المقررة على سيارات تسلا المستوردة من الصين إلى 9%

تسلا تواجه رسوما جمركية كندية على السيارات الكهربائية الصينية بعد تأجيل الولايات المتحدة فرض رسوم استيراد جديدة

ولم تكشف شركة تسلا عن عدد المركبات المصنوعة في الصين والتي تصدرها إلى كندا. ومع ذلك، تشير أكواد تعريف المركبات إلى أن موديلات مثل موديل 3 وموديل واي يتم شحنها من شنغهاي إلى كندا. ومنذ إعلان التعريفات الجمركية الكندية، لم تتواصل تسلا مع أوتاوا مرة أخرى.

وعلى النقيض من ذلك، أعلنت إدارة الرئيس الأميركي جو بايدن في مايو/أيار عن مضاعفة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى 100%، إلى جانب زيادة الرسوم الجمركية على سلع صينية أخرى. وقد تأخر تنفيذ هذه الرسوم الجمركية الأميركية حتى سبتمبر/أيلول، مع توقع تعديلات محتملة.

وتقوم شركتا فولفو وبوليستار، وهما شركتان أخريان تستوردان مركبات صينية الصنع إلى كندا، بتقييم تأثير التعريفات الجمركية الجديدة. وتستورد فولفو طرازات مثل EX30 وXC60، بينما تشحن بوليستار طراز بوليستار 2 من الصين. وتقوم الشركتان بتقييم مدى تأثير التعريفات الجمركية المتزايدة على عملياتهما واستراتيجيات التسعير الخاصة بهما.

اقرأ المزيد:محاولة اغتيال ترامب تقلب الانتخابات الأمريكية 2024: الرئيسان التنفيذيان لشركتي أبل وتسلا يتحدثان

خاتمة

تعكس محاولة شركة تسلا التفاوض على تخفيض التعريفات الجمركية مع كندا التحديات الأوسع التي تواجهها صناعة السيارات مع تحول سياسات التجارة العالمية. ومع التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضتها كندا والمناقشات الجارية في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، يتعين على شركات صناعة السيارات أن تتنقل في بيئة تنظيمية معقدة ومتطورة.