الرئيس ترامب يفرض رسومًا جمركية بنسبة 25% على السيارات الأجنبية

يوم الاربعاء، أعلن الرئيس دونالد ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع السيارات المصنعة في الخارج، ومن المقرر أن يدخل القرار حيز التنفيذ في الثاني من أبريل، على أن تبدأ عمليات التحصيل في اليوم التالي.

وأشار ترامب إلى:

"سيتم فرض ضرائب على جميع السيارات التي لم يتم تصنيعها في الولايات المتحدة."

وأكد أن المركبات المنتجة محليا لن تتأثر، مشيرا إلى أنه لن يكون هناك "أي تعريفة جمركية على الإطلاق" عليها.

وأضفى الرئيس الطابع الرسمي على القرار من خلال إعلان رئاسي تم توقيعه في المكتب البيضاوي.

وأكد ويل شارف، وهو مساعد قديم، أن القاعدة الجديدة تنطبق أيضًا على الشاحنات الخفيفة المصنعة في الخارج، وهي إضافة إلى الرسوم الجمركية الحالية.

وتوقع شارف أن هذه الخطوة من شأنها أن تولد أكثر من 100 مليار دولار من الإيرادات السنوية الجديدة للولايات المتحدة.

ترامب يُشدد لوائح قطع غيار السيارات، مما يزيد الضغط على سلسلة التوريد

إعلان ترامب الأخير عن تخفيض الضرائب بنسبة 25%التعرفة الجمركية وقد أثار فرض ضريبة على السيارات المصنعة في الخارج العديد من التساؤلات حول تطبيقها، خاصة في ظل الطبيعة العالمية لتصنيع السيارات الحديثة.

وباستخدام سيارات مجمعة من آلاف الأجزاء المستوردة من بلدان مختلفة، أعلن ترامب أن الحكومة ستطلق "عمليات مراقبة قوية للغاية" لتتبع المكونات التي قد تؤدي إلى فرض الرسوم الجمركية.

وتتطلب هذه المهمة الطموحة من العملاء الفيدراليين مراقبة أصل كل جزء، وهو تحد هائل في نظام يمكن أن تتضمن فيه حتى مركبة واحدة مكونات من 20 دولة مختلفة.

وسرعان ما واجهت هذه الخطوة ردود فعل عنيفة، وخاصة من أوروبا.

وتعهدت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بأن يواصل الاتحاد الأوروبي المفاوضات، لكنها لن تقبل هذا النهج الجديد دون مقاومة.

وقالت في بيان رسمي يوم الأربعاء:

"الرسوم الجمركية هي بمثابة ضرائب – سيئة للشركات، وأسوأ للمستهلكين على حد سواء في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي."

وفي الوقت نفسه، استجابت سوق الأسهم بانخفاضات ملحوظة - حيث انخفضت أسهم شركات جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتس بنحو 5% في تعاملات ما بعد ساعات العمل.

على الرغم من أن الشركات الثلاث تقوم بتجميع العديد من المركبات في الولايات المتحدة، إلا أنها تمتلك أيضًا مرافق تصنيع خارج البلاد.

وفي محاولة لتخفيف الضربة، عرض ترامب على جنرال موتورز وفورد وستيلانتس إعفاءً لمدة شهر من الضرائب.التعريفات الجمركية على الواردات من المكسيك وكندا - بشرط أن تلبي مركباتهم المعايير الموضحة في اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا الجديدة (USMCA).

لكن هذا الإعفاء سينتهي في نهاية شهر أبريل.

لم يكن إعلان ترامب عن الرسوم الجمركية مفاجئًا.

لقد أشار إلى هذه الخطوة في وقت سابق من الأسبوع، موضحًا أنها جزء منسياسة "التعريفة الجمركية المتبادلة" استهداف الدول التي تفرض رسوماً جمركية عالية على السلع الأميركية مع الحفاظ على حواجز منخفضة أمام أسواقها.

ومع ذلك، أعرب قادة الأعمال عن إحباطهم، مشيرين إلى عدم القدرة على التنبؤ بقرارات ترامب التجارية، الأمر الذي جعل التخطيط على المدى الطويل صعبا بشكل متزايد.

وحتى أولئك الذين يدعمون التصنيع الأميركي غير متأكدين من كيفية الاستعداد للمشهد المتغير بسرعة.

تم استبعاد ماسك من القرار، وأجزاء تسلا لا تزال تواجه نقاط ضعف

لم يكن لإيلون ماسك أي دور في قرار ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 25٪ على السيارات المصنعة في الخارج - وهي النقطة التي أوضحها الرئيس السابق، قائلاً إن ماسك "قد يكون لديه تضارب في المصالح" و"لم يطلب مني أي خدمة في مجال الأعمال على الإطلاق".

بينما يشغل ماسك منصب المستشار الأعلى لترامب في العمليات الفيدرالية ويقود وزارة كفاءة الحكومة (D.O.G.E) وعلى الرغم من تكليفه بمهمة خفض الإنفاق والحد من البيروقراطية، إلا أنه لم يكن له أي رأي في الرسوم الجمركية على السيارات، وفقا لترامب.

ولكن هذا لم يمنع تسلا من البقاء خارج دائرة الضوء.

في وقت سابق من هذا الشهر، حوّل ترامب الحديقة الجنوبية للبيت الأبيض إلى مكان ارتجالي.تسلا صالة العرض، وطلبت خمس سيارات من الشركة للعرض.

وأشاد لاحقًا بتصميماتهم ووصفها بأنها "جميلة" وحتى أنه ألمح إلى أنه سيشتري واحدًا بنفسه "لدعم إيلون".

وعندما سُئل عما إذا كانت شركة تسلا ستستفيد من الرسوم الجمركية، اقترح ترامب أن التأثير سيكون "محايدًا أو قد يكون جيدًا"، مشددًا على مصانع تسلا في الولايات المتحدة في فريمونت بولاية كاليفورنيا وأوستن بولاية تكساس.

ومع ذلك، تعتمد شركة تيسلا - مثل معظم شركات صناعة السيارات - على سلسلة توريد عالمية.

وفي رسالة إلى الممثل التجاري الأمريكي، حذرت الشركة من أن بعض المكونات لا تزال "صعبة أو مستحيلة الحصول عليها داخل الولايات المتحدة"، حتى مع جهود التوطين المكثفة.

ولا تزال الأجزاء الرئيسية، بما في ذلك أنظمة التعليق، وتجميعات الفرامل، ولوحات الدوائر، والألواح الزجاجية، تأتي من كندا والمكسيك والصين.

في حين أن التعريفات الجمركية لا تستهدف بشكل خاصتسلا إن أي جزء مستورد من السيارات قد يواجه ضرائب جديدة، ووعد ترامب بفرض "رقابة قوية" يعني تشديد الرقابة على الحدود - حتى لو تم التجميع النهائي في الولايات المتحدة.

وبعيدًا عن شركة تسلا، تواجه صناعة السيارات الكهربائية على نطاق أوسع ضغوطًا متزايدة.

يدخل عدد أكبر من شركات صناعة السيارات إلى سوق السيارات الكهربائية، وهو ما يشكل تحديًا لهيمنة شركة تسلا.

ومع ذلك، لا يزال بعض اللاعبين مستبعدين تماما - وأبرزهم شركة BYD، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين، والتي لم تتمكن بعد من الوصول إلى السوق الأمريكية.

ومع تشديد ترامب للسياسات التجارية، فمن غير المرجح أن يتغير هذا في أي وقت قريب.