今週の河西回廊のドライブは、武威、張掖、九泉から敦煌まで、砂の口のふもとの祁連山脈を抜けて、ただ「シルクロード」がロマンチックな言葉ではなく、砂の風と連続する駅馬車と千年の歴史を持つラクダの鈴であることに気づいた。シルクロードはロマンチックな言葉ではなく、それは砂の風であり、連続するポストであり、千年のラクダの鈴である。万里の長城に立って夕日を眺めていると、仮想通貨という目に見えず、得体の知れないものに思いを馳せ、これがかつてユーラシア文明を支えた商業の道と、半々の関係になるのだろうか。

考えてみると、実に面白い。

シルクロードはその性質上、信頼と支払いの道だった。何千マイルも続く交易路では、漢王朝の郵便印章と数巻のシルクを持った商人が長安を出て、途中の国々と取引をすることができます。今日のWeb3の世界では、イーサアドレスが国境を越えた価値の移転を完了することができます。かつてのシルクは通貨であり、今日のトークンはデジタルシルクである。キャリアが変わっただけで、ロジックは変わっていない。取引、コンセンサス、信頼に到達するために、地理や権力の境界を迂回することがすべてなのだ。;">私たちは今日、嘉峪関峠のふもとに立って写真を撮っているが、これで万里の長城は終わりだと思っている。しかし唐の時代、ここは中央アジアのキャラバンが中国に入る出発点だった。張騫の西域使節団がこの道を開き、後の漢・唐時代の「物々交換」と「絹の外交」を支えた。そのお金で何をするのか？

貨幣制度が統一されていなかった当時、貨幣の本質は信用証明書だった。張掖から出発した商人たちは、漢の5バーツ硬貨を使っていたかもしれないが、サマルカンドに到着するころには、銀貨、金貨、そしてラクダそのものさえも交換媒体となり得た。取引の流れを実際に作っているのは、言語や文化を超えた「支払いの交渉」であり、互いのアイデンティティに対する信頼である。貨幣の流通は、非常に原始的だが効率的な「分散型」コンセンサス・システムに基づいている。

漢の時代には早くも、宮廷は絹を軍隊や国境の役人の給料として明確に使っていました。漢書-糧食货志』（《汉书-食货志》）には、"褒賞と給与はすべて絹の形で与えられ、貨幣の代わりとして使うことができた "とある。つまり、絹は「商品」の取引に使われるだけでなく、銅、金、銀の「公的な支払い道具」に直接置き換えることができる場合もあるということだ。

特に国境、戦時中、または金属通貨不足の時期には、絹として軽量、耐保存性、高価値の材料、さらには "外交ハードカレンシー "になる。また、"外交硬貨 "にもなっている。"子路通鑑 "には、唐が吐蕃に "絹万ボルトを贈った "と記録され、宥和と貿易交流が行われている。宋と元の時代には、中央アジア、ペルシャ、東ローマ帝国でも絹が広く流通し、 "貴族の通貨の東から "と見なされます。

これがシルクロードの本当の意味です：シルク、商品だけでなく、 "決済単位 "のパスです！シルクは商品であるだけでなく、「決済単位」でもある。その価値は、USDTやBTCが今日、さまざまな国のユーザーによって一般的に認識されているように、道沿いのすべての文明によって受け入れられていた。昔は国境を越えるために絹を使ったが、今は国境を越えるためにデジタル通貨を使っている。

この取引構造は古代のように聞こえるが、実際には今日の仮想通貨取引と驚くほど似ている。現実に、カザフスタン、ウズベキスタン、ナイジェリアなどでは、多くの貿易、移民送金、さらには小売決済がUSDTやDAIを使って決済され始めている。必要なのはウォレットアドレスだけで、銀行口座を開設したり外部パイプを通す必要はなく、資金は数分以内に国境を越えて利用可能になる。

特にTelegramエコシステムの台頭後、TONチェーン上のUSDTの発行額は瞬く間に10億ドルを超え、同チェーン上の支払いは誇大広告から実際のシナリオへと徐々に移行している。給与支払い、代理購入、海外チームの雇用、サーバーの購入など、グレーゾーン一式だ。--グレーゾーンにおける一連の支払い経路は、WeChatの赤い封筒を送るのと同じくらいシンプルになりつつある。

これは、「物々交換＋共通通貨」が主流だった古代のシルクロードの論理に非常によく似ています：自国の一連の請求システムを使う代わりに、信頼できる「第三の価値媒体」を手に入れたのです。「取引を完結させるために第三の価値媒体が使われる。ラクダはウォレットアドレスに置き換えられ、銀塊はトークンに置き換えられ、信頼の方法は変わったが、信頼そのものの価値は変わらない。

なぜテレグラムが熱いのか？それは匿名でチャットできるからではなく、自然に国境を越え、暗号化され、粘着性があるからだ。WeChat以外では、テレグラムは数少ない「グローバル・ソーシャル・アプリ」であり、TONはブロックチェーンの世界におけるその延長線上にある。

TONは、現在のブロックチェーン・パブリックチェーンシステムにおけるシルクロードに最も近いもので、コミュニケーション、アカウント、支払い、取引のチェーン全体を開放している。ユーザーは、ウォレットの送金、賃金の受け取り、マイクロペイメント、さらにはチャットボックスでBot自動対話ロジックを構築することができる。このシステムは、アフリカ、東南アジア、中央アジアのユーザーにとって、銀行やクレジットカードをスキップする現実的な道である。

TONだけでなく、Sui、Solana、BNB Chainも同じような「決済」の道を歩んでいる。しかし、他のパブリックチェーンの「DeFi化」と比べると、TONは「取引＋ID＋台帳＋コミュニケーション」のフルスタックのエコシステムのレプリカのようなもので、シルクロードのそれに近い。TONはむしろ、「取引＋ID＋台帳＋コミュニケーション」のフルスタック・エコシステムのレプリカのようなものであり、あらゆる要素の共同作業であったシルクロードに似ている。

コンプライアンスゲーム：ウブロからオンチェーンKYCまで

< span leaf="">TONはむしろ「取引＋ID＋台帳＋コミュニケーション」のフルスタックエコシステムのレプリカのようなもので、シルクロードのオールインワン形態に近い。span leaf="">もちろん、すべての貿易自由化の背後には規制の後退がある。

唐王朝は、海外貿易を専門とする市舶司を設置した。新唐書』によると、「市舶司はトマトの商品を担当する」とあり、海や国境から中国に商品を持ち込む限り、特定の港で申告、納税、評価、貨幣の両替をしなければならない。そして、ウブロ部門は貿易監督機関であると同時に、当時最も重要な外国為替管理部門でもあった。

さらにさかのぼると、漢の「関渡尉」は河西回廊の出入り口を担当し、西域からの商人や旅行者の通行、関税、身分などを監督する役割を担っており、宋は「交易場」を設置した。宋は「論場」を設けて許可された貿易を管理し、「交趾使」を通じて紙幣の流通を規制した。これらの制度を合わせて、古代のシルクロードにおける真の「遵守の枠組み」を構成していた。

さまざまなブロックチェーンエコシステムがデジタルシルクロードの役割を担おうとするならば、遅かれ早かれ、唐のウブロ部と同じ現実に対処しなければならないだろう。問題は、自由な流通と国家規制の間の転換点をどう見つけるかである。

まず、規制の役割の問題がある。ブロックチェーン・プロジェクトの大半は、自分たちは技術的に中立だと言っているが、ウォレットやUSDT、金融融資が組み込まれ、世界中に数億人のユーザーがいるとなると、当然「金融機関」の属性を持つことになる。規制されるべきかどうか、誰が規制されるべきか、どの司法管轄権に従って規制されるべきか-これらの疑問に答える必要がある。

2つ目は監査とコンプライアンスです。チェーン上のデータが透明であることは事実ですが、透明性≠コンプライアンスです。大口のクロスボーダー清算を行いたければ、アンチマネーロンダリングやテロ資金対策のような複雑な要件を満たす必要があり、それは多くの場合、ユーザーIDの浸透や資金経路の特定を意味する。Web3ユーザーが最も重視する「匿名性」と「分散化」との間には、自然な緊張関係があります。

最後に、税金の問題があります。伝統的な貿易では、何個の商品を持ってきたか、いくつの段階を通過したか、何回馬を乗り換えたかについて、登録し、評価し、税金を払う人がいる。一方、P2Pの取引経路は曖昧で、DeFiの利益源も複雑なチェーンにおいて、国家は「課税取引」をどのように定義すべきなのか。課税標準の申告は誰が行うのか？これらはまだ未解決の問題である。

簡単に言えば、今日ウェブ3決済が直面している規制上の課題はすべて、古代のシルクロードで実際に経験されたものだ。ただ、当時の課題は地理と力であり、現在の課題はコードと規制です。

敦煌後に書かれたもの：私たちは常に「国境を越える」方法を探しています

敦煌を発つ日、私は祁連山脈越えのG215国道を旅していた。山道はぐるぐると回り、遠くには一年中雪の尾根があり、足元にはゴビと古道の千年の風化がある。そのような風景の中で、人々は小さく見える、技術も静かに見える、ここからデジタル時代は何千年もあるかのように。

古代人がラクダのキャラバンと紙ベースの通関手段で横断したのは地理と言語であり、私たちが今日、ブロックチェーンとスマートコントラクトで横断しようとしているのはシステムと信頼である。シルクロードの廃墟で、国境を越えた決済システムを構築するのは、今回が初めてではないし、これが最後でもないだろう。今回だけは、コード、アドレス、オンチェーンコンセンサスを使用している。

テクノロジーは変化し、ルートも変わるが、国境を越えたいという衝動は何千年もの間、決して消えなかった。かつては物理的なシルクロードを旅し、今はデジタルなシルクロードを築こうとしている。古代の駅馬車であろうと、スマート・コントラクトであろうと、本質的には同じ欲求なのだ。秩序と混沌の狭間で、私たちは常に信頼のために実行可能な道を作る必要がある。