트럼프 대통령, 25% 관세로 외국산 자동차 타격

수요일에,도널드 트럼프 대통령은 모든 외국산 자동차에 25%의 관세를 부과한다고 발표했습니다, 는 4월 2일부터 시행될 예정이며, 다음 날부터 수거가 시작됩니다.

트럼프는 이렇게 언급했습니다:

"미국에서 제조되지 않은 모든 자동차에 세금이 부과됩니다."

그는 국내 생산 차량은 영향을 받지 않을 것이라고 강조하며 "관세가 전혀 부과되지 않을 것"이라고 말했습니다.

대통령은 집무실에서 서명한 대통령 포고문을 통해 이 결정을 공식화했습니다.

오랜 보좌관인 윌 샤프는 이 새로운 규정이 외국산 경트럭에도 적용되며 기존 의무에 추가되는 것이라고 확인했습니다.

샤프는 이러한 움직임이 미국에 연간 1,000억 달러 이상의 새로운 매출을 창출할 것으로 예상했습니다.

트럼프, 자동차 부품 규제 강화로 공급망 압박 가중

트럼프가 최근 발표한 25% 세금 인상 발표관세 는 특히 현대 자동차 제조의 글로벌 특성을 고려할 때 구현에 대한 많은 의문을 제기했습니다.

여러 국가에서 공급되는 수천 개의 부품으로 조립된 차량으로 인해 트럼프 정부는 관세를 부과하는 부품을 추적하기 위해 "매우 강력한 정책"을 시행할 것이라고 밝혔습니다.

이 야심찬 작업을 수행하려면 연방 요원들이 각 부품의 원산지를 모니터링해야 하는데, 차량 한 대에 20개국의 부품이 포함될 수 있는 시스템에서 이는 어려운 과제입니다.

이러한 움직임은 특히 유럽에서 빠르게 반발에 직면했습니다.

우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원장은 협상을 계속하되, 새로운 접근법을 저항 없이 받아들이지는 않겠다고 다짐했습니다.

그녀는 수요일 공식 성명에서 이렇게 말했습니다:

"관세는 세금이며, 미국과 유럽연합에서 기업과 소비자에게 똑같이 나쁜 영향을 미칩니다."

한편, 주식 시장은 시간외 거래에서 제너럴 모터스, 포드, 스텔란티스의 주가가 각각 약 5% 하락하는 등 눈에 띄는 하락세로 반응했습니다.

세 회사 모두 미국에서 많은 차량을 조립하고 있지만, 해외에도 제조 시설을 보유하고 있습니다.

타격을 완화하기 위해 트럼프는 GM, 포드, 스텔란티스에게 1개월 면제를 제안했습니다.멕시코 및 캐나다산 수입품에 대한 관세 -차량이 새로운 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)에 명시된 기준을 충족하는 경우.

하지만 이 면제 혜택은 4월 말에 만료됩니다.

트럼프의 관세 발표는 놀라운 일이 아니었습니다.

그는 이번 주 초에 이러한 움직임이 자신의"상호 관세" 정책 미국 상품에 높은 관세를 부과하는 국가를 대상으로 하면서도 자국 시장에 대한 장벽은 낮게 유지합니다.

그러나 비즈니스 리더들은 트럼프의 무역 결정에 대한 예측 불가능성으로 인해 장기적인 계획 수립이 점점 더 어려워지고 있다고 지적하며 불만을 표출했습니다.

미국 제조업을 지원하는 사람들조차도 빠르게 변화하는 환경에 어떻게 대비해야 할지 확신할 수 없습니다.

머스크는 결정에서 제외, 테슬라 부품은 계속 취약점 직면

엘론 머스크는 트럼프 대통령이 외국산 자동차에 25% 관세를 부과하기로 한 결정에 아무런 역할을 하지 않았으며, 전 대통령은 머스크가 "갈등이 있을 수 있다"며 "나에게 사업상 부탁을 한 적이 없다"고 분명히 밝혔습니다.

동안머스크는 트럼프의 연방정부 운영에 관한 최고 고문으로 정부효율성부(D.O.G.E)를 이끌고 있습니다. -트럼프에 따르면 지출을 줄이고 관료주의를 줄이는 일을 맡은 그는 자동차 관세에 대해 아무런 의견을 제시하지 않았다고 합니다.

그렇다고 해서 테슬라가 스포트라이트를 받지 않은 것은 아닙니다.

이달 초 트럼프 대통령은 백악관 남쪽 잔디밭을 즉석에서Tesla 쇼룸에 회사의 차량 5대를 전시용으로 주문했습니다.

그는 나중에 이 디자인을 "아름답다"고 칭찬하며 "Elon을 응원하기 위해" 직접 구매하겠다고 암시하기도 했습니다.

테슬라가 관세의 혜택을 받을 수 있을지에 대한 질문에 트럼프는 캘리포니아 프리몬트와 텍사스 오스틴에 있는 테슬라의 미국 공장을 강조하며 "망 중립적이거나 좋을 수도 있다"고 답했습니다.

하지만 대부분의 자동차 제조업체와 마찬가지로 테슬라도 글로벌 공급망에 의존하고 있습니다.

미국 무역대표부에 보낸 서한에서 회사는 적극적인 현지화 노력에도 불구하고 일부 부품은 여전히 "미국 내에서 조달하기 어렵거나 불가능"하다고 경고했습니다.

서스펜션 시스템, 브레이크 어셈블리, 회로 기판, 유리 패널 등 주요 부품은 여전히 캐나다, 멕시코, 중국에서 생산되고 있습니다.

관세가 구체적으로 타겟팅하는 대상은 아니지만Tesla 수입되는 모든 부품에 새로운 세금이 부과될 수 있으며, 트럼프가 약속한 '강력한 치안'은 최종 조립이 미국에서 이루어지더라도 국경 조사가 강화된다는 의미입니다.

테슬라 외에도 광범위한 전기 자동차 업계는 점점 더 많은 압박에 직면해 있습니다.

그 어느 때보다 많은 자동차 제조업체가 전기차 시장에 진입하여 Tesla의 지배력에 도전하고 있습니다.

하지만 일부 업체는 아직 미국 시장에 진출하지 못하고 있는 중국 최대 전기차 제조업체인 BYD를 비롯해 완전히 배제된 업체도 있습니다.

트럼프가 무역 정책을 강화하고 있는 상황에서 이러한 상황은 조만간 바뀔 것 같지 않습니다.