현재의 X402 물결을 정리하는 백인의 비유

투우오의 그랜드 라이온, BroLeon 작성; 출처: X, @BroLeonAus

어린 라이온들이 갑자기 "x402가 정확히 뭐죠?"라고 묻는 그룹을 발견합니다. "

문득 깨달았습니다.

시장에 있는 사람들이 하드코어 분석을 많이 쓰지만, 대부분의 개인 투자자는 기사를 많이 작성하지만 대부분의 개인 투자자에게는 실제로이 갑작스런 화재가 무엇인지 여전히 파악할 수 없습니까? CEX, 핑 또는 페이아이 또는 카이트아이와 애증 관계에 어떤 관련이 있으며, 이러한 프로젝트는 8004, ACP 등과 어떤 관련이 있습니까? 제가 할 수 있을지 잘 모르겠습니다.

백인들에게 설명하기 위해 적절하지 않은 생활 시나리오 비유를 사용해서 상황을 비교적 쉽게 파악할 수 있도록 해보겠습니다.

첫째:

AI 에이전트를 자동차로 상상해 보세요.

에이아이 에이전트가 자동차 제작사로서 플랫폼을 출시한다고 상상해보세요.

각 퍼블릭 체인을 국가로 상상해보세요.

각 CEX를 국가로 상상해보세요.

각 CEX를 국가로 상상해보세요.

각 CEX를 한 나라로 상상해보세요.

402를 이제 막 시장에 출시된 ETC 카드 시스템이라고 상상해 보세요.

현재 상태:

현재 잘 알려진 베테랑 빌더를 비롯해 여러 국가(체인)에 걸쳐 많은 빌더(런치 패드)가 퍼져 있습니다-.

어느 날 갑자기 C국에서는 고속도로 교차로를 통과할 때 멈출 필요가 없도록 차에 ETC 카드를 부착하는 새로운 발명을 생각해 냈습니다. 이 발명품(x402)은 엄청난 뉴스 보도와 함께 나왔지만 곧 조용해졌습니다(코인베이스와 구글의 AP2 프로토콜 및 x402 표준 제휴 소식).

한 달 후 어느 날, C 국가는 매우 웅변적인 선전부 장관($핑 )을 내세워 정권을 잡았습니다. 그는 단기간에 주요 방송국과 전국 언론을 동원해 ETC 기술에 대해 집중적으로 집중적으로 보도했고, 국민들이 모여들면서 갑자기 전 세계 국가들이 이 ETC가 얼마나 경제적 가치를 창출할 수 있는지 알게 되었습니다.

바로 옆의 O 국가는 기회를 포착하고 가장 먼저 C 국가에 연락하여 자국에서 ETC를 홍보하기로 결정하고 향후 자국 자동차에 C 국가의 ETC 카드를 장착하기로 구두로 약속하여 ETC 카드에 대한 시장의 열기를 더욱 고조시켰습니다.

시장에서는 다양한 채널의 영향을 받아 ETC 기술 관련 대상에 투자하기 시작했고, 장관 본인의 주식이 상승했을 뿐만 아니라 카드를 자동차에 미리 대량으로 탑재할 수 있는 자동차 제조업체($Virtual )의 주식도 급등했습니다. 각국의 증권 거래소는 ETC 관련 컨셉의 주식 게시판(다양한 지갑의 온라인 게시판)을 개설했습니다.

그러나 강대국 B국가가 이 ETC 시스템을 그대로 도입한 것은 아니었습니다. 어쨌든 표준을 만든 사람이 항상 먹이사슬의 최상위에 있는데, 과연 추종자가 되어야 할까요? 중국 초기의 이 손실은 덜 먹을 수 없습니다.

이 ETC 표준이 정말 그렇게 어려운가요? ETC는 C 국가에서만 사용할 수 있나요? 아니요. B 국가 정부 앞에 놓인 진짜 선택은 자국의 자동차에 맞게 자체적으로 bETC를 구축할지 아니면 C 국가의 ETC가 하도록 내버려둘지 여부입니다.

장점은 향후 글로벌 드라이브에서 자동차의 글로벌 통일로 요금소를 멈춰 요금을 지불 할 필요가 없다는 것이고, 단점은 다른 나라가 달리는 뒤를 따라가는 것이고, 자신의 부추는 다른 나라의 주식을 사러 가서 플레이트를 인수 할 수 밖에 없다는 것입니다. -- 이것이 제가 이전에 B 국가의 정책에주의를 기울이라고 말한 중요한 이유입니다.

$Payai, @GoKiteAI, @Unibase_AI, @virtuals_io, 그리고 앞서 언급한 다른 프로젝트들은 무엇을 하고 있나요?

저는 여전히 앞서의 자동차 비유를 사용하고 있습니다:

모든 국가에는 각자의 고속도로를 달리는 자동차가 있지만, 자동차의 표준은 통일되어 있지 않고 각기 구축하는 자동차는 조금씩 다릅니다. 어떤 차는 바퀴가 3개, 어떤 차는 5개, 어떤 차는 문이 위쪽에서 열리는 차, 어떤 차는 앞쪽에서 열리는 차, 고급 스포츠카가 있고 노인용 음악이 있는 차도 있습니다.

누군가 자동차 제작 기준을 통일할 수만 있다면 전 세계의 생산 비용을 크게 절감하고 사용자가 자동차를 더 쉽게 선택할 수 있을 것입니다.

이 문제를 해결하기 위해 베테랑 자동차 제조업체 @virtuals_io는 일찍이 자체 공장의 자동차 표준 ACP를 통일했으며, 현재 그의 가족이 생산하는 자동차의 90%가 이 표준을 따르고 있으며 이제 ETC의 추가는 논리적이며 이에 편승한 것입니다.

B의 자동차 제조업체 @Unibase_AI도 동일한 작업을 계획하고 있으며, 그들의 자동차 표준은 erc8004 - Trustless Agents로 알려져 있습니다. /strong>이며, 조만간 B사 최초의 ETC 플러그인 팝업카를 출시할 예정이라고 밝혀 최근 주가가 급등하고 있습니다.

페이AI는 어떨까요?

PayAI는 여러 국가의 차량과 호환되는 ETC 패치로, S 국가의 제품이지만 호환성이 높아 모든 국가의 차량에서 그의 패치를 꽂으면 ETC를 사용할 수 있습니다.

그리고 핵심 팀은 C 국가의 ETC 기술(x402 프로토콜) 개발자로, 많은 영향력을 가지고 있습니다. 시장이 점차 ETC 기술에 대해 알게 되면서 투자자들은 발로 투표하기 시작했고 주가는 급등했습니다.

마지막으로, @GoKiteAI가 있습니다.

이 회사는 단일 글로벌 고속도로 네트워크를 만들어 고속도로의 모든 차량에 ETC를 연결하여 표준을 통일하려고 하고 있기 때문에 많은 것을 얻을 수 있습니다.

이 네트워크는 중간 단계가 아니라 완전히 재구축하는 것이기 때문에 이 네트워크의 자동차들은 자동화된 드론, 자동차 간 통신 등에 참여할 것입니다. 지금 지상에 착륙한 여러 국가의 자동차를 통합하는 것보다 훨씬 쉬울 것입니다.

물론 비용은 훨씬 더 높고, 더 어렵고, 더 비싸지만 현재 시장은 매우 낙관적입니다(저를 포함해).

AI의 헤비 유저로서 저는 웹2에서 웹3로 넘어가는 미래의 세상이 AI 에이전트로 가득한 세상이 될 것이며, 중요한 표준을 위한 싸움이 업계 발전의 자연스러운 일부가 될 것이라는 것을 조금도 의심하지 않습니다.

노피에이아이의 에이전트 거래 경쟁을 보면서 웹3세계에 AI 에이전트가 더욱 침투할 날이 멀지 않았고, 402가 하위 장르의 벽을 뚫는 데 중요한 역할을 할 수 있기를 바라며, 그 물결을 잡을 수 있기를 바랍니다라고 느낍니다. 품질 마커.

위 비유는 적절하지 않을 수 있으며, 시장을 더 잘 알리기 위한 목적이므로 스스로를 토닥여 주시고, 더 적절하고 좋은 비유와 말을 자유롭게 생각해 주시기 바랍니다.