Cùng với đường sắt, tiền điện tử là một trong những phát kiến hàng đầu của thế giới trong thiên niên kỷ

Dựa trên bài bình luận của Stuart Hylton về "sự hình thành nước Anh hiện đại" và cách giải thích của tôi về tác động của blockchain đối với thế giới ngày nay, bài báo này giới thiệu cho độc giả một câu chuyện dí dỏm nửa hư cấu. Tôi thấy thật thú vị khi mô tả công nghệ hàng đầu trong thời đại công nghiệp song song với nỗi kinh hoàng và sợ hãi về blockchain hiện đại. Một số thuật ngữ có liên quan đến mức việc thay đổi "công ty đường sắt" thành "giao thức blockchain" hoàn toàn không mâu thuẫn.

Sau một số "bong bóng" (thực tế là 8 cho đến nay) và một số thông báo lớn - bạn có nhớ Libra và TON không? - Tôi nghĩ bây giờ là thời điểm tốt để định hình lịch sử của các công nghệ mới nổi, đó có thể là sự đổi mới vĩ đại nhất trong 500 năm qua.

so sánh thú vị

Từ khoảng cách hai thế kỷ, thật khó để hiểu hoặc thậm chí tin vào tác động của sự phát triển của đường sắt vào đầu thế kỷ 19. Tương tự như vậy, người quan sát bình thường bị mắc kẹt giữa Bitcoin (BTC) rao giảng về sự kết thúc của đồng đô la và những người hoài nghi về tiền điện tử của các ngân hàng lớn. Trên thực tế, vẫn chưa thể nhìn thấy bất kỳ xu hướng phát triển rõ ràng nào của công nghệ sổ cái phân tán trong vài thập kỷ tới.

Tác động vật lý của các tuyến đường sắt là rất ấn tượng: "Những con ngựa máy vĩ đại, hừng hực khói và lửa, kéo những đoàn tàu cực kỳ nặng với tốc độ không thể tưởng tượng, băng qua những cảnh quan bị biến đổi bởi bờ kè, đường cắt, cầu cạn và đường hầm cần thiết cho hành trình của chúng." Stuart Hylton mô tả sức mạnh của các ngành công nghiệp mới, thường tàn khốc và mang tính đầu cơ, đối với nước Anh.

Từ những câu chuyện thú vị và nhiều thông tin này, tôi thấy gần giống như một sự hồi tưởng về ngành công nghiệp blockchain. Đường sắt "đã thay đổi cách chiến tranh diễn ra và giữ gìn hòa bình" và blockchain cũng có thể phá vỡ các chế độ độc tài và bộ máy tuyên truyền. Trong khi những chuyến tàu đầu tiên được chứng minh là một trong những động lực chính của "sự tăng trưởng công nghiệp mạnh mẽ của thế kỷ 19", blockchain cũng có thể cách mạng hóa tài chính, động mạch chính nuôi sống nền kinh tế hiện tại. Đường sắt đã buộc “nhà nước phải xem xét lại chính sách laissez-faire, đó là vị trí mặc định của nó,” trong khi blockchain vẫn chưa trở thành lực lượng hàng đầu để giải phóng mọi người trên toàn thế giới và trả lại tài sản của họ.

Phần sau đây tóm tắt những gì mã hóa mang lại cho chúng ta, sử dụng phép loại suy đường sắt.

Cú sốc và người khởi xướng tiền điện tử

Tiền điện tử và kế toán ba mục có trước Bitcoin. Các thuộc tính chuỗi khối của khối gần đây nhất được liên kết với khối trước đó bằng cách sử dụng hàm băm có từ ít nhất là năm 1995. Sau đó, các học giả Stuart Haber và Scott Stornetta đã hình dung ra một cách để đánh dấu thời gian cho các tệp kỹ thuật số để giải quyết vấn đề sở hữu trí tuệ. Năm 1991, họ đã tạo ra một chuỗi dữ liệu băm theo trình tự thời gian để xác minh tính xác thực của nó và sử dụng nó 4 năm sau khi nó được xuất bản trên The New York Times.

Mặc dù các nhà mật mã học không bắt đầu tạo ra một dự án đầy tham vọng, nhưng một loạt khám phá đã truyền cảm hứng cho Satoshi Nakamoto khởi chạy giao thức Bitcoin như một phản ứng đối với ngành ngân hàng toàn cầu không công bằng và không minh bạch. Như Burniske và Tatar nhấn mạnh trong cuốn sách Cryptoassets của họ, tiền điện tử dần thu hút sự chú ý của mọi người từ cyberpunk đến đại lý và thương nhân, cho đến khi một phóng viên hỏi một câu hỏi thú vị: khối lượng công việc Proof of Work (PoW) chính xác là gì?

Trớ trêu thay, Satoshi chưa bao giờ đề cập đến "blockchain" trong sách trắng năm 2008 của mình. Thay vào đó, Ngân hàng Anh đã đề xuất vào năm 2014 rằng "sổ cái phân tán" là "một sự đổi mới quan trọng đối với các loại tiền kỹ thuật số". Năm sau, hai tạp chí tài chính nổi tiếng đã thu hút sự chú ý đến khái niệm này khi Bloomberg Markets xuất bản một bài báo có tiêu đề “Blythe Masters nói với các ngân hàng rằng Blockchain thay đổi mọi thứ” và The Economist đã xuất bản "The Trust Machine".

“Điều gì có thể ngớ ngẩn hơn một đoàn tàu chạy với tốc độ gấp đôi một chiếc xe ngựa?” tạp chí Bảo thủ của Anh, Tạp chí hàng quý, đã viết vào năm 1825.

Tương tự như vậy, ngay từ đầu mọi người đã không biết điểm của blockchain. Một số ca ngợi đây là tiền đề của bitcoin, nhấn mạnh hơn vào các khía cạnh mã hóa của công nghệ. Những người khác tìm thấy lý do tại sao nó không hoạt động. Thật thú vị, chính các ngân hàng đã phớt lờ và sau đó tích cực phản đối ý tưởng chia sẻ sổ cái của họ với các bên khác. Không mất nhiều thời gian trước khi họ hoàn toàn chấp nhận ý tưởng này và bắt đầu tham gia nhiều chi nhánh như We.Trade và R3.

"Chúng tôi thấy rằng trong sáng tạo tuyệt vời này (đề cập đến đường sắt) là một nguồn lợi ích về trí tuệ, đạo đức và chính trị, vượt qua mọi biện pháp và chi phí." Khi Đường sắt Liverpool và Manchester mở cửa vào năm 1830, "Đánh giá hàng quý" đứng ở vị trí đối lập của chính nó.

Các tuyến đường sắt sớm nhất đã tồn tại rất lâu trước thời George Stephenson và chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, chẳng hạn như than từ các mỏ. Khi động cơ hơi nước mở ra sức mạnh mới, ngay từ lúc đó đường sắt đã được coi là một “giải pháp không có vấn đề” cồng kềnh, thiếu đồng bộ và thậm chí nguy hiểm khi đã có sẵn mạng lưới kênh rạch chằng chịt. Đầu máy hơi nước đã phải vượt qua cuộc thử nghiệm Rainhill năm 1829 để mở đường cho tương lai của nó. Nó làm tôi nhớ đến những người ủng hộ blockchain đang cố gắng thuyết phục VISA và SWIFT rằng thời gian của họ sắp kết thúc, hoặc Andreas Antonopoulos giành được sự đồng thuận trước Thượng viện Canada.

Dionysius Lardner cho biết trong cuốn sách Familiar Explanation and Diagram of the Steam Engine năm 1824 của ông: “Việc đi lại bằng đường sắt tốc độ cao là không thể vì hành khách không thở được và sẽ bị ngạt thở.

Năm 1864, Vua William I của Phổ nói: "Không ai muốn trả nhiều tiền để đi từ Berlin đến Potsdam trong một giờ nếu anh ta được cưỡi ngựa miễn phí trong một ngày."

Bất chấp sự hoài nghi to lớn, các tuyến đường sắt vẫn tiếp tục được cải thiện vì ít người chấp nhận rủi ro có thể nhìn thấy trước tiềm năng to lớn như vậy và đặt cược tiền bạc cũng như sự nghiệp của họ vào công nghệ mới. Đột nhiên, đường sắt thách thức thời gian và không gian: những người bị bản địa hóa bởi tốc độ của xe ngựa có thể tiếp cận một lục địa rộng lớn hơn. Ngày nay, ở giữa cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ ba, blockchain hứa hẹn sẽ chống lại toàn bộ ý tưởng trao đổi giá trị và nhân loại bằng cách đưa ra một thế giới mới dũng cảm. Điều này là không thể tránh khỏi.

Vì vậy, những gì xảy ra tiếp theo?