Embraer giới thiệu hệ thống cất cánh tự động mang tính đột phá

Năm 1965, một chuyến bay thương mại đã đi vào lịch sử khi trở thành chuyến bay đầu tiên tự động hạ cánh tại Sân bay Heathrow London, đánh dấu một cột mốc trong công nghệ hàng không. Gần 60 năm sau, nhà sản xuất máy bay Brazil Embraer chuẩn bị giới thiệu một công nghệ biến đổi tương tự — nhưng dành cho cất cánh. “Hệ thống cất cánh nâng cao E2” mới của Embraer, được thiết kế cho dòng máy bay E2 của hãng, đang chuẩn bị cách mạng hóa cách máy bay thương mại cất cánh khỏi mặt đất, nâng cao tính an toàn, tầm bay và hiệu quả.
Sự đổi mới này là minh chứng cho cam kết của Embraer trong việc mở rộng ranh giới của ngành hàng không và đưa công ty lên vị trí tiên phong về tiến bộ công nghệ trong một ngành công nghiệp cạnh tranh.

Tự động cất cánh: Tương lai của ngành hàng không?
Hầu hết các máy bay thương mại ngày nay đều được trang bị hệ thống hạ cánh tự động, cho phép máy bay hạ cánh an toàn trong điều kiện tầm nhìn kém và thời tiết khắc nghiệt. Tuy nhiên, cất cánh, một trong những giai đoạn quan trọng nhất của chuyến bay, luôn phụ thuộc rất nhiều vào kỹ năng và phán đoán của phi công. Giờ đây, Embraer muốn thay đổi điều đó bằng hệ thống cất cánh tự động mới của mình.
Hệ thống cất cánh nâng cao E2 hứa hẹn sẽ tối ưu hóa các quy trình cất cánh, giảm khối lượng công việc của phi công và tăng hiệu quả hoạt động. Patrice London, kỹ sư hiệu suất chính tại Embraer, người đã dành hơn một thập kỷ làm việc cho dự án, giải thích rằng hệ thống này vượt trội hơn phi công con người về tính nhất quán và độ chính xác. London cho biết: "Nếu bạn thực hiện 1.000 lần cất cánh, bạn sẽ có được 1.000 lần cất cánh chính xác như vậy". Khả năng dự đoán này giúp tăng cường tính an toàn và cho phép tối ưu hóa ở mức độ cao hơn trong quá trình cất cánh.

Một kỷ nguyên mới cho máy bay phản lực E2 của Embraer
Embraer đã bắt đầu thử nghiệm bay hệ thống mới của mình, với mục tiêu được các cơ quan hàng không chấp thuận vào năm 2025. Hệ thống cất cánh nâng cao E2 sẽ ra mắt trên dòng máy bay phản lực E2 của Embraer, bao gồm E-190-E2 và E-195-E2 lớn hơn. Những máy bay phản lực này, có sức chứa lên tới 140 hành khách, đang cạnh tranh trực tiếp với Airbus A220 và đã được các hãng hàng không như Porter Airlines của Canada, Azul của Brazil và KLM Cityhopper của Hà Lan ưa chuộng.
Dòng máy bay E-Jet của Embraer, ra mắt năm 2004, đã thành công vang dội, với gần 1.700 máy bay được giao cho đến nay. Dòng máy bay E2, ra mắt năm 2018 với động cơ, cánh và hệ thống điện tử hàng không được nâng cấp, tiếp tục phát huy thành công này. Hệ thống cất cánh tự động sẽ mang lại cho những chiếc máy bay này lợi thế cạnh tranh lớn hơn nữa bằng cách cho phép chúng cất cánh hiệu quả hơn, chở nhiều hành khách hơn hoặc bay xa hơn.

Hệ thống cất cánh tự động hoạt động như thế nào
Hệ thống cất cánh tự động hoạt động bằng cách tự động hóa giai đoạn "xoay" của quá trình cất cánh — thời điểm phi công kéo cần điều khiển để nâng mũi máy bay lên và bắt đầu cất cánh. Không giống như cất cánh thủ công, khi phi công phải đánh giá thời điểm tối ưu để xoay, hệ thống E2 sẽ tiếp quản, đảm bảo thực hiện chính xác từng lần cất cánh. Phi công vẫn ở vị trí điều khiển, nhưng hệ thống sẽ tự động nâng mũi máy bay lên, giảm nguy cơ phi công mắc lỗi.
Luís Carlos Affonso, phó chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật và phát triển công nghệ của Embraer, nhấn mạnh rằng hệ thống này tăng cường tính an toàn bằng cách loại bỏ sự thay đổi trong hiệu suất của con người trong quá trình cất cánh. "Thật đáng kinh ngạc khi bạn giảm được khối lượng công việc, đặc biệt là trong trường hợp hỏng hóc", Affonso lưu ý, ám chỉ đến cách hệ thống có thể xử lý các trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như hỏng động cơ, một cách dễ dàng. Bằng cách giảm khối lượng công việc của phi công, đặc biệt là trong những tình huống quan trọng, hệ thống giúp toàn bộ hoạt động bay an toàn hơn.
Quan trọng hơn, hệ thống này cũng tối ưu hóa hiệu suất cất cánh. Nó cho phép máy bay cất cánh bằng ít đường băng hơn và ở góc dốc hơn, mà không có nguy cơ va chạm đuôi (khi đuôi máy bay chạm đất trong khi cất cánh). Việc tối ưu hóa này làm tăng trọng lượng cất cánh tối đa, chuyển thành nhiều hành khách hơn, nhiều hàng hóa hơn hoặc phạm vi mở rộng hơn — lên đến 350 hải lý, theo Embraer.

Một lợi thế cạnh tranh cho Embraer
Với sự ra mắt của Hệ thống cất cánh nâng cao E2, Embraer đang tận dụng thị phần ngày càng tăng của mình trong lĩnh vực máy bay phản lực khu vực. Công ty đã giành được thị phần từ Boeing, công ty mà những rắc rối gần đây đã mở ra cánh cửa cho các đối thủ cạnh tranh. Embraer đã định vị mình là công ty dẫn đầu trong lĩnh vực máy bay phản lực thương mại có sức chứa lên đến 150 hành khách, cung cấp máy bay tiên tiến về mặt công nghệ hấp dẫn các hãng hàng không trên toàn thế giới.
Vào năm 2023, American Airlines đã công bố kế hoạch chuyển đổi toàn bộ đội bay khu vực của mình sang máy bay Embraer, đặt hàng 90 máy bay E175, củng cố thêm vị thế của Embraer tại thị trường Hoa Kỳ. Hệ thống cất cánh nâng cao E2 có thể mang lại cho Embraer một lợi thế bổ sung, đặc biệt là đối với các hãng hàng không muốn tối ưu hóa hiệu suất trên các tuyến bay khu vực.
Ban đầu, hệ thống cất cánh tự động sẽ được triển khai tại ba sân bay: London City ở Anh, Florence ở Ý và Santos Dumont ở Brazil. Các sân bay này nổi tiếng với điều kiện cất cánh đầy thách thức, khiến chúng trở thành nơi thử nghiệm lý tưởng cho công nghệ mới. Tuy nhiên, Embraer đã nhận được sự quan tâm từ các sân bay khác và việc áp dụng hệ thống này dự kiến ​​sẽ tăng lên.

Tương lai sẽ ra sao
Mặc dù Hệ thống cất cánh nâng cao E2 là một bước tiến đáng kể trong công nghệ hàng không, nhưng nó không đánh dấu sự khởi đầu của các chuyến bay thương mại hoàn toàn tự động. Affonso nhanh chóng làm rõ rằng hệ thống này "còn lâu mới tự động", với phi công vẫn đóng vai trò quan trọng trong trường hợp hệ thống bị lỗi.
Gary Crichlow, một nhà phân tích hàng không tại Aviation News Limited, đồng ý rằng mặc dù hệ thống này rất ấn tượng, nhưng tác động thực tế của nó vẫn chưa được nhìn thấy. "Về nguyên tắc, việc cho phép hệ thống tự động lựa chọn và thực hiện cấu hình cất cánh tối ưu có vẻ giống như một sự mở rộng của những gì đã trở thành thông lệ chuẩn mực trong các phần khác của phạm vi bay", Crichlow nói. Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng thử nghiệm thực sự sẽ đến khi hệ thống được triển khai rộng rãi và được đánh giá trong các hoạt động hàng ngày.
Hệ thống cất cánh nâng cao E2 của Embraer đại diện cho bước tiến vượt bậc trong công nghệ hàng không, mang lại sự an toàn, hiệu quả và hiệu suất được cải thiện cho máy bay phản lực khu vực. Mặc dù tác động lâu dài của hệ thống vẫn chưa chắc chắn, nhưng tiềm năng tối ưu hóa quy trình cất cánh và giảm khối lượng công việc của phi công có thể biến nó thành một bước ngoặt cho ngành. Khi Embraer tiếp tục tăng thị phần và mở rộng ranh giới công nghệ, Hệ thống cất cánh nâng cao E2 có thể là tương lai của hàng không thương mại, mang đến cái nhìn thoáng qua về kỷ nguyên bay an toàn hơn, hiệu quả hơn.