Báo cáo nghiên cứu FMG: Tìm hiểu ngành DePIN ô tô do Hivemapper đại diện

TL; DR

Thị trường ô tô toàn cầu có tiềm năng rất lớn :Số lượng sở hữu ô tô toàn cầu đã vượt quá 1,6 tỷ phương tiện, nhưng chỉ có 250 tỷ phương tiện được kết nối ;

Chúng ta có thể gọi mô hình này"Drive Để kiếm tiền" hoặc "DeDrive";

DePINHoàn thành việc ghép nối từ dưới lên giữa các thực thể trong thế giới thực và thế giới trên chuỗi:Liên quan đến ô tôCác dự án DePIN gần như được hỗ trợ hoàn toàn bởi thu nhập thực tế từ thế giới thực. Kinh tế mã thông báo, như một công cụ dẫn động bánh đà, được tích hợp hữu cơ với hệ thống sản phẩm vốn có.

DePIN & Thúc đẩy kiếm tiền

DePIN có nguồn gốc từ lang="EN-US">Messari đề xuất rằng nó đề cập đếnVật lý phi tập trung Mạng cơ sở hạ tầng, tức là cơ sở hạ tầng vật lý phi tập trung. Messari chia kênh DePIN thành bốn phần chính, đó là: mạng dịch vụ, mạng không dây và mạng cảm biến và mạng lưới năng lượng.

Nếu chia theo hình thức biểu hiện phần cứng thì có thể tạm chia thành ba loại: máy tính, bộ lưu trữ và ứng dụng chung.

Các ứng dụng chung bao gồm các thiết bị phần cứng như bộ định tuyến không dây và máy ghi âm lái xe mà chúng ta hiện đã quen thuộc. Đối với người dùng cuối C, nhu cầu tự nhiên là có trải nghiệm phần cứng tốt hơn và đối với người dùng cuối B , và còn có động lực vốn có để tối ưu hóa sản phẩm bằng cách thu thập dữ liệu chính xác hơn. Do đó, chúng tôi có thể thấy điều đó dựa trên DePIN, MOBILE trên điện thoại di động và HONEY và DIMO đều đang có những xu hướng đáng hài lòng. Trong số đó, hệ sinh thái xung quanh việc thu thập dữ liệu và các dịch vụ hỗ trợ phi tập trung xung quanh ô tô đặc biệt nổi bật.

Một mặt, đó là vì ô tô, với tư cách là tài sản có liên quan chặt chẽ nhất với người dùng phổ thông trên toàn thế giới, có lượng khán giả rộng rãi trên khắp thế giới. Tính đến thời điểm hiện tại, số lượng sở hữu ô tô trên toàn cầu đã vượt quá 1,6 tỷ, ước tính dựa trên dân số toàn cầu 7 tỷ , trung bình cứ 4 thì có một người sở hữu một chiếc ô tô. Những phương tiện này di chuyển hơn 64 triệu km đường bộ trên khắp thế giới.

Nhưng đồng thời, theo thống kê, tai nạn giao thông đường bộ khiến 1,3 triệu tử vong mỗi năm , 90% trong số đó xảy ra ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình, nơi tỷ lệ tử vong cao một cách không tương xứng so với số lượng phương tiện và đường sá mà các quốc gia này có.

Người dùng cuối C ở trên và BNhu cầu của người dùng cuối ngày càng cấp thiết hơn trong lĩnh vực ô tô.

Khái niệm về Internet của phương tiện và DeDrive

Mặt khác, với sự phát triển rộng rãi của khái niệm Internet of Things, " Internet of Vehicles (Internet phương tiện) "Khái niệm này cũng đã được thế giới chinh phục và được định giá bằng vốn.

Khái niệm Internet phương tiện giải quyết một phần vấn đề thu thập dữ liệu ô tô. Tuy nhiên, do sự tập trung quá mức của các công ty liên quan và nỗ lực xây dựng của các nhà sản xuất khác nhau hào, việc phát triển các trường hợp theo yêu cầu cũng không có lợi cho các công ty làm loãng chi phí R&D. Chi phí cuối cùng sẽ được chuyển sang người tiêu dùng, điều này ở một mức độ nhất định sẽ hạn chế sự phát triển của "mạng lưới ô tô" .

Với sự phát triển của khái niệm blockchain và DePIN, "Giới thiệu công nghệ chuỗi khối và các yếu tố tiền điện tử cho các nhà sản xuất thiết bị có liên quan để giúp các nhà sản xuất hoàn thành vòng quay vốn nhanh hơn, đồng thời cung cấp mã thông báo để thu hút nhóm người dùng rộng hơn nhằm đạt được sự hợp tác xây dựng và cho phép người dùng hưởng lợi từ it " Mô hình này đã dần dần trở thành sự đồng thuận hiện nay, ít nhất là trong bối cảnh Web3.

Chúng ta có thể gọi mô hình này là "Thúc đẩy để kiếm tiền" hoặc "DeDrive".

Hiện tại, đại diện của dự án DeDrive chủ yếu là Hivemapper và Dimo, Future Money Group sẽ tập trung vào hai dự án này cũng như với Drive hỗ trợ các dự án liên quan được tổ chức.

DeDriveDự án ý tưởng

Hivemaper

< img src="https://img.jinse.cn/7156238_image3.png">

HiveMapper là một khái niệm DePin trên SolanaTop một, chỉ tạo một " Google Maps " phi tập trung. Bằng cách mua máy ghi âm lái xe do HiveMapper phát hành, sử dụng nó và chia sẻ hình ảnh thời gian thực với HiveMapper, người dùng có thể Nhận mã thông báo MẬT ONG.

HiveMapper Thông tin về bản đồ và đường đi được thu thập chính thức thông qua các nhóm người dùng đặc biệt như các công ty hậu cần và khảo sát Tạo một Giao diện API để cung cấp B hoặc C cung cấp dịch vụ tới người dùng cuối.

So với Google Maps, thông qua các ưu đãi mã thông báo, HiveMapper có thể đảm bảo rằng những người thu thập thông tin Cung cấp sự nhiệt tình và chính xác của dữ liệu. Đồng thời, do sự tồn tại của token nên quan chức không chịu nhiều áp lực về chi phí hoạt động. Thay vào đó, nó có thể cung cấp các giải pháp rẻ hơn và tiết kiệm chi phí hơn cho B cuối. Dịch vụ API cao hơn để đạt được khả năng vượt trong các góc cua.

Trên thực tế, nó là một giải pháp thay thế cho API Google Maps. Hàng triệu công ty dựa vào Google Maps API để cung cấp dữ liệu vị trí của họ và giá dịch vụ đã tăng lên mạnh mẽ trong những năm gần đây.

Là người thách thức Google Map, Hivemapper < /span>Về mặt lý thuyết, giá trị thị trường tiềm năng ít nhất có thể bằng Google Map.

HivemapperMạng có hai thành phần chính:< /strong>

1. Trình ghi lái xe: Đây là một trình ghi lái xe mã nguồn mở nội bộ có thể Thu thập Hình ảnh 4K và siêu dữ liệu GPS có liên quan, bao gồm LoRa Cảm biến sử dụng mạng IoT của Helium để xác minh vị trí.

Hiện tại, có hai phiên bản của máy ghi lái xe HiveMapper: Hivemapper Dashcam (có giá $300) và phiên bản S (có giá 649USD). Cái trước phù hợp cho việc khảo sát và lập bản đồ tiêu chuẩn và có thể bắn lên tới 4k 10 khung hình/giây, trong khi cái sau nhỏ hơn và ẩn hơn và có thể bắn lên tới 4k 30 khung hình/giây.

2.Ứng dụng cộng tác viên Hivemapper, được hỗ trợ bởi Wi-Fi kết hợp với camera hành trình để truyền dữ liệu hình ảnh và vị trí từ camera hành trình tới người dùng và ứng dụng sẽ truyền dữ liệu từ thiết bị đến mạng bản đồ để xử lý.

Kinh tế mã thông báo: HONEY Đã sửa lỗi cung cấp mã thông báo tối đa 10 tỷ tỷ, được phân bổ như sau:

quyền 40% cho những người đóng góp như một phần thưởng cho việc tham gia đóng góp dữ liệu bản đồ;

< span lang= "EN-US">→20% dành cho nhà đầu tư làm vốn ban đầu để triển khai mạng chính;

35% tớiHivemapper< Nhân viên của /span> được sử dụng cho các hoạt động hàng ngày và lặp lại mạng chính;

< span lang="EN-US">5% được quyên góp cho quỹ nhằm thúc đẩy việc quản lý và thành công của Hivemapper.

Mã thông báo HONEY được sử dụng trong HivemapperTạo động lực kinh tế trong mạng lưới đồng thời cân bằng nhu cầu của hai nhóm trong hệ sinh thái:

1.Người đóng góp dữ liệu bản đồ: HONEY như một phần thưởng cho việc gửi thông tin, chỉnh sửa dữ liệu bản đồ và hoàn thành các nhiệm vụ đào tạo trí tuệ nhân tạo.

2.Các doanh nghiệp và nhà phát triển sử dụng dữ liệu bản đồ để hỗ trợ các sản phẩm và dịch vụ của họ: HONEY được sử dụng làm tổn thất hủy khi gọi dữ liệu mạng Hivemapper.

Nhìn chung, thị trường trực tuyến giữa những người đóng góp và khách hàng của mạng Hivemapper diễn ra thông qua lang="EN-US">Ghi & Mint được tạo bằng cách giải cấu trúc và ghi mỗi khi khách hàng sử dụng dịch vụ API. HONEY sẽ được Mint làm phần thưởng và tặng thưởng cho những người đóng góp.

Khi nhu cầu sử dụng bản đồ tăng lên, tốc độ HONEY bị phá hủy và đúc lại cũng sẽ tăng lên.tăng tốc.

Hiện tại HiveMapper đã vượt qua 30000+ toàn cầu >Những người đóng góp đã lập bản đồ thông tin về tình trạng đường bao gồm 1376 khu vực, tổng cộng 96 triệu km và Gần 13 triệu triệu giao dịch đã được tạo ra dựa trên thông tin này.

Dimo

Dimo là nền tảng IoT dành cho ô tô được xây dựng trên Polygon cho phép các trình điều khiển có khả năng thu thập và chia sẻ dữ liệu xe của họ, bao gồm số km đã đi, tốc độ, theo dõi vị trí, áp suất lốp, tình trạng động cơ ắc quy/, v.v.

Nếu Hivemapper dành cho việc thu thập dữ liệu môi trường bên ngoài của ô tô thì Dimo là tập hợp dữ liệu lái xe nội bộ của ô tô.

Bằng cách phân tích dữ liệu xe, nền tảng Dimo có thể dự đoán khi nào cần bảo trì và nhắc nhở người dùng kịp thời , để , người lái xe không chỉ có được kiến ​​thức chuyên sâu về phương tiện của mình mà còn có thể đóng góp dữ liệu cho hệ sinh thái Dimo, từ đó có được DIMO Mã thông báo làm phần thưởng. Người sử dụng dữ liệu có thể trích xuất dữ liệu từ giao thức để hiểu hiệu suất của các bộ phận như pin, hệ thống lái tự động và bộ điều khiển. Điều này sẽ giúp phát triển các ứng dụng mới mang tính đột phá cho bảo hiểm chi tiết, gọi xe, điều hướng giao thông, tài trợ phương tiện, tối ưu hóa mạng lưới năng lượng, v.v.

Từ trên, số lượng ô tô trên thế giới hiện nay là khoảng 1,6 tỷ, và số lượng ô tô được kết nối Có lẽ là khoảng 250 triệu phương tiện. Một mặt, các nhà sản xuất ô tô kết nối Internet như Tesla thường tính phí người dùng bằng cách tích hợp nhiều thông tin về tình trạng đường và xe rồi đưa chúng vào các dịch vụ mới sau khi bán xe cho người dùng. Mặt khác, 84% phương tiện hiện đang chạy trên đường có thể không kết nối được mạng do mẫu xe cũ hoặc các lý do khác.

Điều này chắc chắn mang lại không gian phát triển khổng lồ cho Dimo. Tương tự như Hivemapper, sản phẩm của Dimo cũng bao gồm các thiết bị phần cứng và ỨNG DỤNGHai loại.

Trong số đó, thiết bị phần cứng có tên AutoPi (giá $299), có thể giúp tất cả ô tô được sản xuất từ ​​2008 và sau đó được kết nối bằng cách cắm thiết bị vào ô tô.

Sau khi AutoPi được liên kết với ô tô, người dùng có thể APP thực sự giám sát dữ liệu về tình trạng và hiệu suất của ô tô và trong quá trình đó, người dùng sẽ nhận được phần thưởng là mã thông báo DIMO.

Tokenomics:DIMO làDimoMã thông báo gốc của giao thức được sử dụng để cung cấp phần thưởng cho người dùng và người đóng góp.

Nguồn cung cấp mã thông báo là 1 tỷ tỷ. Trong số đó,

số lượng phát hành cơ bản chiếm 38 % , 3,8 tỷ DIMO sẽ có sẵn ở 40 sẽ được phân bổ trong năm. 1.105.000 $DIMO sẽ được cấp cho người dùng mỗi tuần trong năm đầu tiên và số lượng phát hành sẽ giảm mỗi năm < span lang="EN-US"> 15 %;

Dimo Kho bạc quốc gia chiếm 22% và các nhóm cũng như cá nhân đóng góp cho mạng có thể nhận được số tiền đó dưới dạng tiền thưởng hoặc trợ cấp $DIMO;

< /span>Tỷ lệ nhóm 22%, việc phân bổ mã thông báo sẽ bị khóa trong hai năm và sau đó được mở khóa tuyến tính hàng tháng cho đến khi tất cả được mở khóa sau ba năm;

Nhà đầu tư chiếm 8% và Việc phân phối mã thông báo sẽ bị khóa trong hai năm. Sau đó, nó sẽ được mở khóa tuyến tính hàng tháng cho đến khi tất cả được mở khóa sau ba năm;

Tỷ lệ airdrop< span lang="EN-US"> 7%;

Hiện tại DIMO có 4 chức năng chính sau:

1.Phần thưởng phân phối: người dùng có thể lấy nó theo hai cách< span lang="EN-US">DIMO token.

Phần thưởng phát hành cơ bản: Miễn là người dùng ở trạng thái liên kết sản phẩm, ngay cả khi khách hàng cuối không sử dụng dữ liệu tương ứng, anh ta cũng có thể nhận được Phần thưởng là token DIMO.

DIMO Số lượng token được phân phối sẽ tăng dần mỗi tuần và hiệu quả thu được điểm của người dùng phụ thuộc vào cấp tài khoản người dùng và cấp độ sau phụ thuộc vào thời điểm người dùng tham gia vào hệ sinh thái Dimo. Nói cách khác, người dùng tham gia sớm sẽ nhận được nhiều token hơn mỗi tuần khi số lượng và mức độ phân phối token tăng lên.

Phần thưởng phát hành thị trường: Khi người dùng giao dịch bằng các ứng dụng DIMO được ủy quyền, họ sẽ nhận được DIMO. Miễn là phần thưởng được phát hành dưới dạng DIMO thì số tiền và điều khoản của phần thưởng sẽ do nhà phát triển ứng dụng chỉ định.

2. Nhu cầu giao dịch: Chủ sở hữu token có thể vượt qua xu $DIMO để mua và bán dữ liệu xe, bạn cũng có thể mua các thiết bị được kết nối Dimo ​​​​AutoPi

3. Quyền quản trị: $DIMO Chủ sở hữu mã thông báo có thể có quyền kiểm soát hoạt động của giao thức Các cách bỏ phiếu, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc nâng cấp mã phần mềm, giao thức và tiêu chuẩn; cách tạo phí, cách phân phối phần thưởng, v.v.

4. Cho biết sự thuộc về cộng đồng: Người nắm giữ mã thông báo có thể có quyền truy cập vào các chức năng và hoạt động ứng dụng đặc biệt.

Hiện tại có gần như28.000 ô tô được liên kết với mạng Dimo và số dặm tích lũy của người dùng vượt quá 1,53 > tỷ km. Tổng cộng 71 thương hiệu ô tô được kết nối với Dimo, trong đó có Tesla, Ford và BMW Xếp hạng trong top ba. Tổng cộng, hơn 57 triệu triệu $DIMO mã thông báo đã được phân phối cho người dùng trong năm qua, trị giá Khoảng 13 triệu triệu. Nếu cộng lại giá trị ước tính của mọi chiếc xe trên mạng, tổng số tiền sẽ là hơn 750 triệu USD.

Atlas Điều hướng

Atlas Navi là ứng dụng điều hướng Lái xe để kiếm tiền đầu tiên sử dụng trí tuệ nhân tạo. Camera trên điện thoại thông minh có thể tránh ùn tắc giao thông bằng cách phát hiện tình trạng đường (đóng cửa, sửa đường, ổ gà), tai nạn, giao thông trên mỗi làn đường, chỗ đậu xe có sẵn, xe cảnh sát và tài xế định tuyến lại để tránh những con đường có vấn đề. Nó lấy các phương tiện 3D NFT được cấp phép làm đại diện cho người lái xe và trao thưởng cho những người cung cấp dữ liệu máy ảnh (tùy chọn) cho mỗi dặm lái xe.

Atlas NaviKinh tế mã thông báo bao gồm ba phần:

1.Phương tiệnNFT: Giày chạy bộ tương tự Stepn (có bình chứa nước, nhiên liệu và các bộ phận tiêu hao khác), chỉ dành cho những người mang NFT mới có thể kiếm được MILE thông qua các sản phẩm Atlas Navi và được chuyển đổi thành NAVI.

2.MILE: Lớp Mã thông báo điểm được sử dụng để ghi lại quãng đường lái xe của người dùng khi sử dụng sản phẩm và có thể dùng để quy đổi MILE< bằng cách giữ NFT / span> được đổi lấy NAVI.

Người dùng cũng có thể giữ các phương tiện khác nhau NFT đến " Hành vi thúc đẩy để kiếm tiền".

3.NAVI, vâng Mã thông báo gốc sinh thái Atlas Navi, được sử dụng cho phần thưởng Drive to Earn của người dùng và NFT và thanh toán đăng ký dịch vụ.

NAVITổng nguồn cung cấp token là 3< /span>100 triệu sản phẩm, bao gồm:

Phân bổ khuyến khích người dùng30%

Phân bổ nhóm9%;

Phân bổ nhóm phát triển10%;

Phân bổ cho Phòng Tiếp thị10,67%;

Phân bổ thanh khoản ban đầu 13%

Nhóm cố vấn Phân bổ 5%.

Ba dự án trên hiện đang rất hot trên thị trường và có xu hướng token tốtDeDrive. Trên thực tế, vẫn còn nhiều sản phẩm DePIN tập trung vào ô tô.

Ví dụ: Moveo: MoveoTuân theo Internet phương tiện và công nghệ bảo hiểm, thông qua công nghệ phần mềm được cấp bằng sáng chế và phần cứng trên xe được thiết kế đặc biệt, Moveo kết hợp dữ liệu phương tiện và dữ liệu người lái xe để hình thành thông tin chi tiết chuyên sâu về việc lái xe an toàn và cung cấp các dịch vụ sáng tạo.

Hoặc Soarchain: Soarchain là Chuỗi khối dựa trên ứng dụng dựa trên Cosmos nhằm mục đích cung cấp dịch vụ truyền dữ liệu trực tiếp và nhanh chóng giữa các phương tiện, cơ sở hạ tầng và mạng. Trên Soarchain, các phương tiện chia sẻ dữ liệu phương tiện với nhau thông qua công nghệ di động và ghi lại những dữ liệu này vào chuỗi khối, đồng thời tặng thưởng cho những người dùng thực hiện các hoạt động trên Soarchain. Nền tảng này cho phép các phương tiện đóng góp ẩn danh và riêng tư vào mạng lưới phương tiện đồng thời tối đa hóa lợi ích của chúng bằng cách tận dụng các ứng dụng chạy trên mạng và nhận phần thưởng cùng một lúc.

Ngoài ra, còn có các dự án DePIN tập trung vào lĩnh vực kinh doanh sạc ô tô, chẳng hạn như PowerPod.

PowerPod

PowerPod là mạng sạc xe điện (EV) toàn cầu được thiết kế cho tổ chức tập trung cấu trúc, lối chơi của GameFi và mô hình doanh thu tích cực cho phép mạng được hình thành nhanh chóng và duy trì chi phí bảo trì thấp. Mạng lưới thuộc sở hữu của các cá nhân và cộng đồng, tránh được nhiều vấn đề khác nhau do quản lý tập trung gây ra. Sử dụng công nghệ blockchain để đảm bảo an toàn dữ liệu và minh bạch giao dịch trong mạng. Công nghệ sạc mới nhất đảm bảo sạc an toàn, hiệu quả và có khả năng tương thích cao, đồng thời sẽ cung cấp nhiều dịch vụ thông minh và được cá nhân hóa. Trong tương lai, mạng PowerPod được kỳ vọng sẽ trở thành phần mở rộng, bổ sung cho lưới điện truyền thống, hình thành mạng lưới cấp điện mới cùng với lưới điện.

PowerPod sẽ sản xuất một loạt phần cứng thông minh để đảm bảo rằng hoạt động sạc có thể đo lường được, tính toán được và lòng tin.

Giai đoạn đầu tiên sẽ tập trung vào bộ chuyển đổi súng sạc. Bằng cách thêm bộ chuyển đổi có thể tháo rời vào đầu cột sạc nơi dữ liệu không thể chia sẻ, dữ liệu chính trong quá trình sạc có thể được ghi lại chính xác và gửi an toàn tới blockchain. Các hợp đồng dựa trên blockchain sẽ tính toán dữ liệu này để khuyến khích hành vi tích cực.

Giai đoạn thứ hai của phần cứng sẽ là bộ sạc AC tại nhà hiệu suất cao.

Phần cứng giai đoạn thứ ba là" bộ sạc di động" , cho phép chủ xe sử dụng ổ cắm thông thường để sạc (10-16A hiện tại) trong trường hợp khẩn cấp.

Kinh tế mã thông báo: Việc áp dụng PowerPod và Hivemapper, Dimo các mô hình mã thông báo tương tự: điểm +Token .

Bên trong PowerPod, PT Nó là một loại tiền tệ giống như điểm, không có tổng số tiền và được tạo tự động dựa trên các thuật toán hành vi tích cực khuyến khích khác nhau. (Ví dụ: sử dụng bộ sạc thông minh PowerPod để sạc 1 kilowatt và bạn có thể nhận được1PT.)

Một mã thông báo khác dành cho PowerPodPPD là mã thông báo quản trị & gốc sinh thái.

PPDTổng nguồn cung1 100 triệu chiếc, 12,5 triệu chiếc sẽ được sản xuất trong năm đầu tiên và sản lượng sẽ giảm một nửa sau mỗi 4 năm. Trong số đó:

45%PPD sẽ được sử dụng để thúc đẩy hành vi tích cực;

15% được phân bổ cho các nhà phát triển;

18% được phân bổ cho các nhà đầu tư;

2% được phân bổ cho cố vấn;

< span lang="EN-US">20% được phân bổ cho hệ sinh thái.

Ngoài ra, phần PPD được sử dụng để khai thác sẽ được tổng hợp vào nhóm cổ tức. Nhóm cổ tức phân phối cổ tức cứ sau 12 giờ. Việc phân bổ dựa trên tỷ lệ số PT đầu tư vào nguồn vốn trên tổng số. Sau khi PT được chuyển vào nhóm cổ tức, nó không thể rút được và sau khi cổ tức được phân phối, lô PT< /span> trong nhóm sẽ bị hủy.

Ví dụ: người dùng John sẽ 100 PT< /span span> được chuyển vào nhóm cổ tức. Sau khi thời gian chia cổ tức kết thúc, sẽ có 10000 PT trong nhóm cổ tức. Anh ta sẽ nhận được 1% trong số 77 PPD tích lũy trong nhóm cổ tức trong kỳ (giả sử năm đầu tiên Mỗi lần phân phối cổ tức xấp xỉ 7706 PPD). Sau khi quá trình phân bổ hoàn tất, tất cả 10000 PT trong nhóm sẽ bị hủy.

DeDrivevới Di chuyển để kiếm tiềnSự khác biệt

Có thể hãy xem nó, DeDrive< / Dự án khái niệm span> tương tự như dự án Move To Earn được đại diện bởi Stepn về mặt đầu ra mã thông báo . Nhưng trên thực tế có những khác biệt cơ bản giữa hai điều này. Mặc dù cả hai có chức năng tương tự nhau trong việc mở rộng khái niệm Web3: theo cách dễ hiểu hơn, thông qua các khuyến khích hành vi, Web3 đang thâm nhập ra bên ngoài. Tuy nhiên, dự án X To Earn dựa trên Stepn được thúc đẩy nhiều hơn bởi nền kinh tế mã thông báo, bản chất của việc mở rộng ra bên ngoài là duy trì tuổi thọ của hệ thống Ponzi bằng cách thu hút nhiều người dùng tiềm năng hơn. Dự án DeDrive dựa trên các thực thể, về cơ bản là sự công nhận của các công ty công nghệ đối với công nghệ chuỗi khối và các ý tưởng quản trị phi tập trung.

Chúng tôi thấy rằng hầu hết tất cả các trường hợp trên đều được hỗ trợ bởi thu nhập thực tế từ thế giới thực và nền kinh tế mã thông báo đóng vai trò như một công cụ dẫn động bánh đà. Tạo sự kết hợp hữu cơ với hệ thống vốn có của sản phẩm.

Chúng ta có thể hiểu theo cách này. Nếu chúng ta nói Bước Khái niệm US"> span lang="EN-US">DeDrive hoàn thiện việc kết hợp giữa các thực thể trong thế giới thực và thế giới trên chuỗi từ cấp độ người dùng. Cái trước ảnh hưởng đến cơ sở kinh tế từ trên xuống dưới, còn cái sau xây dựng nền tảng cho kiến ​​trúc thượng tầng từ dưới lên trên.

Kết luận

Ô tôDePIN hoặc DeDrive đang làm sâu sắc thêm mối liên hệ giữa thế giới truyền thống và Web3 > liên hệ thế giới. Ví dụ: người sáng lập DimoAndy C giải thích ý tưởng tạo DMV dựa trên mạng lưới của chính mình và đưa quyền sở hữu phương tiện vào chuỗi. Nếu bước này được thực hiện, hệ thống trên chuỗi sẽ thực sự bước vào thế giới thực trên quy mô lớn. Dữ liệu có giá trị và dữ liệu do mọi người đóng góp cho hệ sinh thái DePIN đóng góp phải được phân tích và sử dụng có giá trị hơn cũng như mang lại giá trị lớn hơn.

Trong tương lai, mô hình DePIN do ô tô đại diện sẽ được mở rộng hơn nữa sang các lĩnh vực liên quan (điều này point (có ảnh hưởng lớn hơn điện thoại di độngDePIN), chẳng hạn như thị trường bảo hiểm xe cộ, thị trường bán xe cũ, sửa chữa phụ tùng, xây dựng đường và cho thuê ô tô, v.v. Khi đó, thế giới thực sẽ được tích hợp với Web3 và Web3 đã và đang theo đuổiThánh lễ việc nhận con nuôi, cũng sắp diễn ra.

Chúng tôi có lý do chính đáng để đặt những kỳ vọng lạc quan về triển vọng của DePIN, nhưng DePIN kỷ nguyên thực sự đã đến, DeDrive có thể được ra mắt đầu tiên và trở thành một trong những mục tiêu phổ biến nhất trên thị trường.

Tài liệu tham khảo

1.https://www . who.int/en/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-surgical-global-issue

2.https://xyz-

nghiên cứu .com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3. https://solana.com /news/case-study-hivemapper

4. https://globalcoinresearch.com/ 2022 /10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https : //docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook . io/en/introduction/phần cứng thông minh