Ngành công nghiệp đi chung xe đang bị chỉ trích

Ngành công nghiệp đi chung xe đang phải đối mặt với sự giám sát ngày càng chặt chẽ do thu nhập của tài xế thấp, mặc dù hành khách phải chịu chi phí cao.

Người lái xe thường cảm thấy bị đánh giá thấpcác nền tảng như Uber và Lyft , dẫn đến sự thất vọng ngày càng tăng trong cộng đồng.

Giá cả tiếp tục tăng vì cả hai công ty cung cấp dịch vụ chia sẻ xe đều ưu tiên tăng trưởng doanh thu.

Theo một lá thư gần đây của Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ (US) Sherrod Brown (D-OH) ), Chủ tịch Ủy ban Ngân hàng, Nhà ở và Đô thị của Thượng viện cho biết giá của Uber đã tăng 83 phần trăm từ năm 2018 đến năm 2022.

Brown nhấn mạnh:

“Sử dụng thuật toán để đặt giá, bao gồm cả giá động, lạm dụng dữ liệu người tiêu dùng và ngăn chặn sự cạnh tranh, khiến giá cả trở nên không thể đoán trước và tước đi khả năng tìm được mức giá thấp nhất của mọi người. Trong những điều kiện thay đổi này, giá cước rất dễ biến động, khiến người tiêu dùng khó dự đoán được họ sẽ phải trả bao nhiêu cho một chuyến đi nhất định.”

Mặc dù thiếu các giải pháp thay thế cho tình trạng độc quyền song phương đang thống trị,công ty khởi nghiệp mới REVO đang khám phá việc sử dụngcông nghệ blockchain để có khả năng nâng cao hiệu quả mạng lưới.

REVO Rideshare là gì?

Đi chung xe REVO là một công ty khởi nghiệp nhằm mục đích giải quyết sự chênh lệch về thu nhập giữa tài xế đi chung xe và chi phí cao mà hành khách phải trả.

Không giống như các nền tảng đi chung xe truyền thống, thường phải đối mặt với sự chỉ trích vì mức lương thấp cho tài xế mặc dù giá vé hành khách cao,Đi chung xe REVO tìm cách tận dụng công nghệ blockchain để nâng cao hiệu quả mạng lưới.

Cách tiếp cận này có khả năng cải thiện tính minh bạch và công bằng trong cách phân phối thu nhập.

Bằng cách ưu tiên nhu cầu của người lái xe và sử dụngchuỗi khối Để hợp lý hóa hoạt động và giảm chi phí, REVO hướng tới mục tiêu cung cấp một mô hình công bằng hơn so với các dịch vụ đi chung xe thông thường.

REVO Rideshare tập trung vào nhu cầu của người lái xe

Người có sức ảnh hưởng Paul Cuffaro đã chia sẻ những trải nghiệm cá nhân giúp anh đối mặt với những khó khăn về tài chính của các tài xế xe đi chung.

Cuffaro lưu ý:

“Khi tôi lên [Uber], tôi đến chỗ anh chàng đó và nói, 'Này anh bạn, đây là chuyến đi đắt tiền.' Chuyến đi có giá 176 đô la, và anh ta lấy, tôi nghĩ là khoảng 40 đô la.”

Sự thất vọng của người lái xe rất rõ ràng, thúc đẩy Cuffaro phải cân nhắc các giải pháp thay thế.

Đây là lần tương tác thứ hai mà anh gặp phải trong vòng một tuần:

“Anh ấy nhìn tôi và nói, 'Anh có thể hủy chuyến đi và trả tiền trực tiếp cho tôi được không?'"

Tò mò về các giải pháp tốt hơn tiềm năng, Cuffaro đã liên hệ với Giám đốc điều hành REVO Rideshare, Paul Mikel.

Điều ngạc nhiên là Mikel đã bắt tay vào tìm giải pháp, dẫn đến sự hợp tác của họ trong dự án REVO Rideshare.

Mikel giải thích cách REVO hướng đến mục tiêu tạo sự khác biệt so với các nền tảng truyền thống bằng cách ưu tiên nhu cầu của người lái xe:

“Chúng tôi có thể cạnh tranh vì ngay từ đầu, chúng tôi đã đặt mục tiêu trao cho tài xế không chỉ khả năng lái xe mà còn khả năng thu hút khách hàng khác.”

Cái này tiếp cận có khả năng giúp tài xế kiếm được nhiều tiền hơn, ngay cả khi họ không lái xe.

Ông giải thích thêm:

“Họ có thể có khách hàng đi xe khắp cả nước. Họ thậm chí có thể không đi xe, nhưng họ vẫn có thể kiếm tiền từ việc đó.”

Cuộc thảo luận nhấn mạnh sự không hài lòng của nhiều tài xế với mô hình đi chung xe hiện tại và cách một số công ty, như REVO, đang khám phá những cách sáng tạo để giải quyết những vấn đề này.

Mikel đã viết trên trang web của EVO :

"Sự đổi mới thúc đẩy chúng ta. Giá trị dẫn đường cho chúng ta. Cùng nhau, chúng ta hãy mở đường cho giao thông thông minh hơn, công bằng hơn."