تقرير بحث FMG: فهم صناعة DePIN للسيارات التي تمثلها Hivemapper

TL; DR

يتمتع سوق السيارات العالمي بإمكانات هائلة :تجاوزت ملكية السيارات العالمية 1.6 مليار مركبة، ولكن 250 مليار مركبة فقط متصلة ;

يمكننا أن نطلق على هذا النموذج"القيادة" To Earn"، أو "DeDrive";

DePINأكمل الاقتران التصاعدي لكيانات العالم الحقيقي والعالم في السلسلة:المتعلقة بالسياراتDePIN كلها تقريبًا مدعومة بدخل حقيقي من العالم الحقيقي. ويتم دمج اقتصاديات الرمز المميز، كأداة لقيادة دولاب الموازنة، بشكل عضوي مع نظام المنتج المتأصل.

DePIN & Drive To Earn

DePIN مشتق من Messari اقترح أن يشير إلىالمادية اللامركزية شبكات البنية التحتية، أي البنية التحتية المادية اللامركزية. يقسم Messari مسار DePIN إلى أربعة أقسام رئيسية، وهي: شبكة الخدمة، والشبكة اللاسلكية، وشبكة الاستشعار و شبكات الطاقة.

إذا تم تقسيمها وفقًا لشكل تعبير الأجهزة، فيمكن تقسيمها تقريبًا إلى ثلاث فئات: أجهزة الكمبيوتر والتخزين والتطبيقات العامة.

تتضمن التطبيقات العامة أجهزة مثل أجهزة التوجيه اللاسلكية ومسجلات القيادة التي نعرفها حاليًا. بالنسبة لمستخدمي C النهائيين، هناك حاجة طبيعية إلى تجربة أفضل للأجهزة، وبالنسبة لمستخدمي B النهائيين، ولديها أيضًا القوة الدافعة المتأصلة لتحسين المنتجات من خلال جمع بيانات أكثر دقة. لذلك، يمكننا أن نرى ذلك استنادًا إلى DePIN والجوال حول الهواتف المحمولة وHONEY وDIMO يشهد كل منهما اتجاهات مرضية. ومن بينها، تبرز بشكل خاص البيئة المحيطة بجمع البيانات وخدمات الدعم اللامركزية المتعلقة بالسيارات.

من ناحية، يرجع السبب في ذلك إلى أن السيارات، باعتبارها الأصول الأكثر ارتباطًا بعامة المستخدمين حول العالم، تتمتع بجمهور واسع حول العالم. اعتبارًا من الآن، تجاوزت ملكية السيارات العالمية 1.6 مليار نسمة، وهو ما يُقدر استنادًا إلى عدد سكان العالم 7 مليار span>، في المتوسط، يمتلك شخص واحد من بين كل 4 سيارة. تقطع هذه المركبات ما يزيد عن 64 مليون كيلومترًا من الطرق حول العالم.

ولكن في الوقت نفسه، وفقًا للإحصائيات، تتسبب حوادث المرور على الطرق >1.3 مليون في وفاة كل عام ، 90% منها تحدث في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل، حيث ترتفع معدلات الوفيات بشكل غير متناسب مقارنة بعدد المركبات والطرق الموجودة في هذه البلدان.

المستخدمين C المذكورين أعلاه وB تعتبر احتياجات المستخدمين النهائيين أكثر إلحاحًا في مجال السيارات.

مفهوم إنترنت المركبات وDeDrive

ومن ناحية أخرى، ومع التطور الواسع النطاق لمفهوم إنترنت الأشياء، ظهر " إنترنت المركبات (إنترنت المركبات) "لقد استحوذ العالم أيضًا على هذا المفهوم وتم تقديره من قبل رأس المال.

يحل مفهوم إنترنت المركبات جزئيًا مشكلة جمع بيانات السيارات. ومع ذلك، نظرًا للمركزية المفرطة للشركات ذات الصلة والجهود التي تبذلها الشركات المصنعة المختلفة لبناء الخنادق، كما أن التطوير المخصص للحالات لا يساعد الشركات على تخفيف تكاليف البحث والتطوير. يتم تحويل التكلفة في النهاية إلى المستهلكين، مما يحد إلى حد ما من تطوير "شبكات السيارات" .

مع ظهور مفهوم blockchain وDePIN، "قدم تقنية blockchain وعناصر العملة المشفرة إلى الشركات المصنعة للمعدات ذات الصلة لمساعدة الشركات المصنعة على إكمال دولاب الموازنة الرأسمالي بشكل أسرع، وفي الوقت نفسه توفير الرموز المميزة لجذب مجموعة مستخدمين أوسع لتحقيق البناء المشترك، والسماح للمستخدمين بالاستفادة من إنه " أصبح هذا النموذج تدريجيًا هو الإجماع الحالي، على الأقل في سياق Web3.

يمكننا أن نطلق على هذا النموذج "Drive To Earn"، أو "دي درايف".

في الوقت الحالي، ممثلو مشروع DeDrive هم بشكل أساسي Hivemapper وDimo، Future Money Group سيركزان على هذين المشروعين بالإضافة إلى Drive يتم تنظيم المشاريع الداعمة ذات الصلة.

DeDriveمشروع المفهوم

Hivemaper

< img src="https://img.jinse.cn/7156238_image3.png">

HiveMapper هو مفهوم DePin في Solanaالأعلى واحد، فقط إنشاء " خرائط Google ". من خلال شراء مسجل القيادة الذي أطلقته شركة HiveMapper، واستخدامه ومشاركة الصور في الوقت الفعلي مع HiveMapper، يمكن للمستخدمين احصل على رموز HONY المميزة.

HiveMapper تم جمع الخرائط ومعلومات الطرق رسميًا من خلال مجموعات مستخدمين خاصة مثل شركات الخدمات اللوجستية والمسح. واجهة API لتوفير ما يوفره B أو C الخدمات للمستخدمين النهائيين.

بالمقارنة مع خرائط Google، من خلال الحوافز الرمزية، يمكن لـ HiveMapper التأكد من أن جامعي المعلومات يوفرون الحماس والدقة من البيانات. وفي الوقت نفسه، ونظرًا لوجود الرموز المميزة، لا يواجه المسؤول الكثير من الضغط على نفقات التشغيل. وبدلاً من ذلك، يمكنه توفير حلول أرخص وفعالة من حيث التكلفة B النهاية. خدمات API أعلى لتحقيق التجاوز في المنعطفات.

في الواقع، كبديل لـ Google Maps API. تعتمد ملايين الشركات على واجهة برمجة تطبيقات Google لخرائط لتشغيل بيانات مواقعها، وقد ارتفع سعر الخدمة بشكل حاد فى السنوات الاخيرة.

كمنافس خريطة Google، Hivemapper < /span>من الناحية النظرية، يمكن أن تكون القيمة السوقية المحتملة هي نفسها على الأقل خريطة Google.

Hivemapperتتكون الشبكة من مكونين رئيسيين:< /strong>

1. مسجل القيادة: هو مسجل قيادة داخلي مفتوح المصدر يمكنه التجميع صور 4K وبيانات GPS الوصفية ذات الصلة، بما في ذلك LoRa أجهزة الاستشعار التي تستخدم شبكة إنترنت الأشياء الخاصة بـ Helium للتحقق من الموقع.

يوجد حاليًا إصداران من مسجل القيادة HiveMapper: Hivemapper Dashcam (بسعر 300 دولار) والإصدار S (بسعر 649USD). الأول مناسب للمسح ورسم الخرائط القياسية، ويمكنه التصوير بما يصل إلى 4k بمعدل 10 إطارات في الثانية، في حين أن الأخير أصغر حجمًا وأكثر إخفاءً، ويمكنه التصوير بما يصل إلى 4K بمعدل 30 إطارًا في الثانية.

2.Hivemapper، تطبيق المساهم، والذي يدعمه تقترن شبكة Wi-Fi بكاميرا لوحة القيادة لنقل بيانات الصورة والموقع من كاميرا لوحة القيادة إلى المستخدم، وينقل التطبيق البيانات من الجهاز إلى شبكة الخريطة للمعالجة.

اقتصاديات الرمز المميز: العسل الحد الأقصى الثابت لعرض الرموز المميزة 10 مليار مليار، موزعة على النحو التالي:

• 40% للمساهمين كمكافأة للمشاركة في المساهمة ببيانات الخريطة؛

•20% للمستثمرين كرأس مال أولي لإطلاق الشبكة الرئيسية؛

•35% إلىHivemapper< يتم استخدام موظفي /span> في العمليات اليومية والتكرارات للشبكة الرئيسية؛

•< يتم التبرع بـspan lang="EN-US">5% للمؤسسة لتعزيز إدارة ونجاح Hivemapper.

يتم استخدام رموز HONEY المميزة في Hivemapperإنشاء حوافز اقتصادية في الشبكة مع الموازنة بين احتياجات مجموعتين داخل النظام البيئي:

1.المساهمون في بيانات الخرائط: العسل كمكافأة مقابل تقديم المعلومات وتحرير بيانات الخرائط وإكمال مهام التدريب على الذكاء الاصطناعي.

2.المؤسسات والمطورون الذين يستخدمون بيانات الخرائط لدعم منتجاتهم وخدماتهم: HONEY كخسارة تدمير عند استدعاء بيانات شبكة Hivemapper.

بشكل عام، يتم السوق عبر السلسلة بين المساهمين والعملاء في شبكة Hivemapper من خلال Burn & Mint عن طريق التفكيك والنسخ في كل مرة يستخدم فيها العميل خدمة API. العسل سيكون نعناع كمكافأة ومكافأته للمساهمين.

مع زيادة الطلب على استخدام الخريطة، فإن معدل تدمير العسل سيزداد أيضًا زيادة.تسريع.

حاليًا، يتجاوز مستوى HiveMapper المستوى العالمي +30000قام المساهمون بتعيين معلومات حالة الطريق بما في ذلك مناطق 1376، بإجمالي 96 مليون كيلومتر، وما يقرب من تم إنشاء 13 مليون مليون معاملة بناءً على هذه المعلومات.

ديمو

Dimo عبارة عن منصة لإنترنت الأشياء للسيارات مبنية على Polygon والتي تمكن السائقين من جمع و مشاركة بيانات سيارتهم، بما في ذلك عدد الكيلومترات المقطوعة والسرعة وتتبع الموقع وضغط الإطارات وصحة البطارية/ والمحرك والمزيد.

إذا كان Hivemapper مخصصًا لجمع البيانات البيئية الخارجية للسيارات، فعندئذٍ Dimo عبارة عن مجموعة من بيانات القيادة الداخلية للسيارة.

من خلال تحليل بيانات السيارة، يمكن لمنصة Dimo التنبؤ بوقت الحاجة إلى الصيانة وتذكير المستخدمين في الوقت المناسب. ، بحيث لا يتمكن السائقون من اكتساب معرفة متعمقة بمركباتهم فحسب، بل يمكنهم أيضًا المساهمة بالبيانات في نظام Dimo البيئي، وبالتالي الحصول على DIMO رموز كمكافآت. يمكن لمستهلكي البيانات استخراج البيانات من البروتوكول لفهم أداء المكونات مثل البطاريات وأنظمة القيادة الذاتية وأدوات التحكم. سيساعد ذلك في تطوير تطبيقات جديدة مبتكرة للتأمين الدقيق، ونقل الركاب، والملاحة في وسائل النقل، وتمويل المركبات، وتحسين شبكة الطاقة، والمزيد.

مما سبق فإن العدد الحالي للسيارات في العالم يبلغ حوالي 1.6 مليار، ويبلغ عدد السيارات عدد السيارات المتصلة ربما يصل إلى حوالي 250 مليون مركبة. فمن ناحية، غالبًا ما تفرض شركات تصنيع السيارات المتصلة بالإنترنت مثل تيسلا رسومًا على المستخدمين من خلال دمج معلومات مختلفة عن حالة الطريق والمركبة وتجميعها في خدمات جديدة بعد بيع المركبات للمستخدمين. ومن ناحية أخرى، 84% من المركبات التي تسير حاليًا على الطريق قد لا تكون متصلة بالشبكة بسبب الطرازات القديمة أو لأسباب أخرى.

يوفر هذا بلا شك مساحة تطوير ضخمة لـ Dimo. على غرار Hivemapper، تشتمل منتجات Dimo أيضًا على أجهزة و التطبيقنوعين.

من بينها، يُسمى الجهاز AutoPi (السعر 299 دولارًا)، وهو ما يمكن أن يساعد جميع السيارات التي تم تصنيعها في 2008 والتي أصبحت متصلة لاحقًا عن طريق توصيل الجهاز بالسيارة.

بعد ربط AutoPi بالسيارة، يمكن للمستخدمين APP يراقب فعليًا أداء السيارة وبياناتها الصحية، وفي هذه العملية، سيحصل المستخدمون على مكافآت رمزية DIMO.

الاقتصاد الرمزي:DIMO هوDimoيتم استخدام الرمز المميز الأصلي للبروتوكول لتقديم مكافآت للمستخدمين والمساهمين.

يبلغ المعروض من الرموز المميزة مليار مليار. من بينها،

•يمثل الإصدار الأساسي 38 % ، 3.8 مليار DIMO سيكون متاحًا في سيتم تخصيص 40 خلال العام. سيتم إصدار 1,105,000 $DIMO للمستخدمين كل أسبوع في السنة الأولى، وسينخفض ​​الإصدار كل عام < span lang="EN-US"> 15%;

•Dimo تبلغ حسابات الخزانة الوطنية 22%، ويمكن للفرق والأفراد الذين يساهمون في الشبكة الحصول عليها على شكل الهبات أو المنح $DIMO;

•< /span>نسبة الفريق 22%، سيتم قفل تخصيص الرموز المميزة لمدة عامين، ثم يتم فتحها خطيًا كل شهر حتى يتم فتحها جميعًا بعد ثلاث سنوات؛

• يمثل المستثمرون 8%، و سيتم قفل توزيع الرموز المميزة لمدة عامين، ثم سيتم فتحها خطيًا كل شهر حتى يتم فتحها جميعًا بعد ثلاث سنوات;

• نسبة الإسقاط الجوي 7%;

حاليًا DIMO له الوظائف الأربع الرئيسية التالية:

1.المكافأة التوزيع: يمكن للمستخدمين الحصول عليه بطريقتين DIMO المميز.

مكافأة الإصدار الأساسي: طالما أن المستخدم في حالة رابط المنتج، حتى لو لم يستخدم العميل النهائي البيانات المقابلة، فيمكنه أيضًا الحصول عليها مكافآت رموز DIMO المميزة.

DIMO سيزداد عدد الرموز المميزة الموزعة تدريجيًا كل أسبوع، كما ستزداد كفاءة اكتساب نقاط المستخدم يعتمد على مستوى حساب المستخدم، ويعتمد الأخير على الوقت الذي يدخل فيه المستخدم إلى النظام البيئي Dimo. بمعنى آخر، سيحصل المستخدمون الذين يدخلون مبكرًا على المزيد من الرموز المميزة كل أسبوع مع زيادة عدد ومستوى توزيع الرموز المميزة.

مكافآت إصدار السوق: عندما يتداول المستخدمون مع تطبيقات DIMO المعتمدة، فإنهم يحصلون على إضافية ="EN-US">DIMO الرموز المميزة. طالما تم إصدار المكافآت على شكل DIMO، يتم تحديد مبلغ المكافآت وشروطها بواسطة مطور التطبيق.

2. احتياجات المعاملة: يمكن لحاملي الرمز المميز المرور عملات $DIMO لشراء وبيع بيانات السيارة، ويمكنك أيضًا شراء أجهزة Dimo ​​​​AutoPi المتصلة

3. حقوق الحوكمة: $DIMO يمكن لحاملي الرمز المميز التحكم في تشغيل البروتوكول طرق التصويت، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر ترقيات أكواد البرامج والبروتوكولات والمعايير وكيفية إنشاء الرسوم وكيفية توزيع المكافآت وما إلى ذلك.

4. الإشارة إلى انتماء المجتمع: يمكن لحاملي الرمز المميز الوصول إلى وظائف وأنشطة التطبيق الخاصة.

يوجد حاليًا ما يقرب من28000 سيارة مرتبطة بشبكة Dimo، وتتجاوز المسافة المقطوعة المتراكمة للمستخدمين 1.53 مليار كيلومتر. يرتبط إجمالي 71 من العلامات التجارية للسيارات بـ Dimo، بما في ذلك Tesla وFord وBMW، وقد تم تصنيفها في الأعلى ثلاثة. في المجمل، تم توزيع أكثر من 57 مليون مليون رمز $DIMO على المستخدمين خلال العام الماضي، بقيمة حوالي 13 مليون مليون. إذا تم جمع التقييمات المقدرة لكل مركبة على الشبكة معًا، فسيكون المجموع أكثر من 750 مليون دولار.

أطلس نافي

أطلس Navi هو أول تطبيق تنقل Drive to Earn يستخدم الذكاء الاصطناعي. يمكن لكاميرات الهواتف الذكية تجنب الاختناقات المرورية من خلال الكشف عن ظروف الطريق (الإغلاقات، وأعمال الطرق، والحفر)، والحوادث، وحركة المرور في كل حارة، وأماكن وقوف السيارات المتاحة، وسيارات الشرطة والسائقين الذين يغيرون مسارهم لتجنب الطرق التي تنطوي على مشاكل. تحصل على مركبات 3D NFT المرخصة كممثلين للسائقين وتكافئ أولئك الذين يقدمون بيانات الكاميرا (اختياري) لكل ميل يتم قطعه.

أطلس Naviتتكون اقتصاديات الرمز المميز من ثلاثة أجزاء:

1.المركباتNFT: حذاء جري مشابه لـ Stepn (مع خزان المياه والوقود وعناصر الاستهلاك الأخرى)، فقط أولئك الذين يحملون NFT كسب MILE من خلال منتجات Atlas Navi ، وتحويلها إلى NAVI.

2.MILE: الدرجة تُستخدم رموز النقاط لتسجيل المسافة التي قطعها المستخدمون أثناء القيادة عند استخدام المنتجات، ويمكن استخدامها لتحويل MILE< بالضغط على NFT / يتم استبدال SPAN> بـ NAVI.

يمكن للمستخدمين أيضًا حمل مركبات مختلفة NFT إلى " القيادة لكسب" السلوك.

3.NAVI، نعم رمز Atlas Navi البيئي الأصلي، يُستخدم لمكافآت المستخدم Drive to Earn وNFT والدفع مقابل اشتراكات الخدمة.

NAVIإجمالي المعروض من الرموز هو 3< /span>100 مليون قطعة، بما في ذلك:

•تخصيص حوافز المستخدم30%

•تخصيص الفريق9%;

•تخصيص فريق التطوير10%;

•تخصيص قسم التسويق10.67%;

•التخصيص الأولي للسيولة 13%

•الفريق الاستشاري خصص 5%.

الثلاثة أعلاه رائجون حاليًا في السوق ولديهم اتجاهات رمزية جيدةمشروع DeDrive. في الواقع، لا يزال هناك العديد من منتجات DePIN التي تركز على السيارات.

على سبيل المثال، Moveo: Moveoتتبع إنترنت المركبات وتكنولوجيا التأمين، من خلال الأجهزة المصممة خصيصًا داخل السيارة وتكنولوجيا البرمجيات الحاصلة على براءة اختراع، يجمع Moveo بين بيانات السيارة وبيانات السائق لتكوين رؤى متعمقة حول القيادة السلامة وتقديم خدمات مبتكرة.

أو Soarchain: Soarchain هو تهدف تقنية blockchain القائمة على التطبيقات والمبنية على Cosmos إلى توفير خدمات نقل البيانات المباشرة والسريعة بين المركبات والبنية التحتية والشبكات. في Soarchain، تشارك المركبات بيانات السيارة مع بعضها البعض من خلال التكنولوجيا الخلوية وتسجل هذه البيانات في blockchain، مع مكافأة المستخدمين الذين يقومون بالعمليات المذكورة أعلاه Soarchin الرمز المميز الأصلي. تتيح المنصة للمركبات المساهمة بشكل مجهول وبشكل خاص في شبكة من المركبات مع تعظيم فوائدها من خلال الاستفادة من التطبيقات التي تعمل على الشبكة والحصول على المكافآت في نفس الوقت.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا مشاريع DePIN تركز على أعمال شحن السيارات، مثل PowerPod.

PowerPod

PowerPod هي شبكة شحن عالمية للسيارات الكهربائية (EV) مصممة خصيصًا للمنظمات المركزية تسمح البنية وطريقة اللعب في GameFi ونموذج الإيرادات الإيجابية بتكوين الشبكة بسرعة والحفاظ على تكاليف صيانة منخفضة. الشبكة مملوكة للأفراد والمجتمعات، مما يتجنب المشاكل المختلفة التي تسببها الإدارة المركزية. استخدم تقنية blockchain لضمان أمن البيانات وشفافية المعاملات في الشبكة. تضمن أحدث تقنيات الشحن التوافق الآمن والفعال والعالي للشحن وستوفر مجموعة متنوعة من الخدمات الشخصية والذكية. في المستقبل، من المتوقع أن تصبح شبكة PowerPod امتدادًا ومكملاً لشبكة الطاقة التقليدية، وتشكل شبكة إمداد طاقة جديدة جنبًا إلى جنب مع شبكة الطاقة.

PowerPod سينتج سلسلة من الأجهزة الذكية لضمان أن يكون سلوك الشحن قابلاً للقياس والحساب والقياس يثق.

ستركز المرحلة الأولى على محول مسدس الشحن. من خلال إضافة محول قابل للفصل إلى رأس كومة الشحن حيث لا يمكن مشاركة البيانات، يمكن التقاط البيانات الرئيسية أثناء عملية الشحن بدقة وإرسالها بشكل آمن إلى blockchain. ستقوم العقود القائمة على Blockchain بحساب هذه البيانات لتحفيز السلوك الإيجابي.

ستكون المرحلة الثانية من الأجهزة عبارة عن شواحن تيار متردد منزلية عالية الأداء.

أجهزة المرحلة الثالثة هي" شاحن الجوال" ، مما يسمح لأصحاب السيارات باستخدام المقابس العادية للشحن (التيار 10-16A) في حالات الطوارئ.

اقتصاديات الرمز المميز: PowerPod التبني وHivemapper، وDimo نماذج الرموز المميزة المشابهة: النقاط +Token .

داخل PowerPod، PT هي عملة تشبه النقطة ولا تحتوي على مبلغ إجمالي ويتم إنشاؤها تلقائيًا بناءً على خوارزميات السلوك الإيجابي التحفيزي المختلفة. (على سبيل المثال، استخدم الشاحن الذكي PowerPod لشحن 1 كيلووات ويمكنك الحصول علىمكافأة واحدة.)

رمز مميز آخر لـ PowerPodPPD هو رمز الحوكمة البيئي الأصلي &.

PPDإجمالي العرض1 100 مليون قطعة، 12.5 مليون سيتم إنتاج قطعة في السنة الأولى، وسيتم خفض الإنتاج إلى النصف كل 4 سنين. من بينها:

•45% سيتم استخدام PPD لتحفيز السلوك الإيجابي.

•15% مخصصة للمطورين;

•18% مخصصة للمستثمرين;

•2% مخصصة للمستشارين;

•20% مخصصة للنظام البيئي.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجميع الجزء PPD المستخدم في التعدين في مجموعة الأرباح. يقوم مجمع الأرباح بتوزيع الأرباح كل 12 ساعة. يعتمد التخصيص على نسبة عدد PT المستثمرة في مجمع رأس المال إلى العدد الإجمالي. بمجرد تحويل PT إلى صندوق الأرباح، لا يمكن سحبها، وبعد توزيع الأرباح، تكون دفعة PT< /span> في المجمع سيتم تدميره.

على سبيل المثال، المستخدم John سوف 100 قرش< /spanspan> يتم تحويله إلى صندوق الأرباح. وبعد انتهاء فترة الأرباح، سيكون هناك 10000 قرش في صندوق الأرباح. سيحصل على 1% من 77 PPD المتراكمة في صندوق الأرباح خلال الفترة (بافتراض السنة الأولى تبلغ قيمة كل توزيع أرباح تقريبًا 7706 PPD). بعد اكتمال التخصيص، سيتم تدمير كل 10000 PT الموجود في المجمع.

DeDriveمع انتقل لتكسبالفرق

ربما أنظر إليه، DeDrive< / يشبه مشروع مفهومspan> مشروع Move To Earn الذي يمثله Stepn من حيث إخراج الرمز المميز . ولكن في الواقع هناك اختلافات جوهرية بين الاثنين. على الرغم من أن الاثنين لهما وظائف مماثلة في توسيع مفهوم Web3: بطريقة أكثر قابلية للفهم، من خلال الحوافز السلوكية، Web3 يخترق الخارج. ومع ذلك، فإن مشروع X To Earn المستند إلى Stepn يعتمد بشكل أكبر على اقتصاديات الرمز المميز، وهو جوهر التوسع الخارجي هو الحفاظ على عمر نظام Ponzi من خلال استيعاب المزيد من المستخدمين المحتملين. يعتمد مشروع DeDrive على كيانات، وهي في الأساس اعتراف شركات التكنولوجيا بتكنولوجيا blockchain وأفكار الحوكمة اللامركزية.

لقد رأينا أن جميع الحالات المذكورة أعلاه تقريبًا مدعومة بدخل حقيقي من العالم الحقيقي، ويعمل الاقتصاد الرمزي كأداة لقيادة دولاب الموازنة. مزيج عضوي مع النظام المتأصل للمنتج.

يمكننا أن نفهم الأمر بهذه الطريقة. إذا قلنا Stepn يكمل مفهوم الولايات المتحدة">span lang="EN-US">DeDrive الاقتران بين كيانات العالم الحقيقي والعالم الموجود في السلسلة من مستوى المستخدم. فالأول يؤثر على القاعدة الاقتصادية من الأعلى إلى الأسفل، في حين أن الأخير يبني الأساس للبنية الفوقية من الأسفل إلى الأعلى.

الاستنتاج

السياراتDePIN أو DeDrive يعمل على تعميق العلاقة بين العالم التقليدي وWeb3 > الاتصال بالعالم. على سبيل المثال، مؤسس Dimoآندي شرح C فكرة إنشاء DMV استنادًا إلى شبكته الخاصة ووضع ملكية السيارة في السلسلة. إذا تم تحقيق هذه الخطوة، فسيدخل النظام الموجود على السلسلة إلى العالم الحقيقي على نطاق واسع. تعد البيانات ذات قيمة، ويجب أن تكون البيانات التي يساهم بها كل مساهم في نظام DePIN أكثر قيمة في التحليل والاستخدام، وأن تحقق قيمة أكبر.

في المستقبل، سيتم توسيع نموذج DePIN الذي تمثله السيارات ليشمل المجالات ذات الصلة (هذا نقطة (أكثر تأثيرًا من الهواتف المحمولةDePIN)، مثل سوق التأمين على المركبات، وسوق مبيعات السيارات المستعملة، وإصلاح قطع الغيار، وبناء الطرق وتأجير السيارات، وما إلى ذلك. بحلول ذلك الوقت، سيتم دمج العالم الحقيقي مع Web3، وكان Web3 يسعى إلى قداس التبني، قادم أيضًا.

لدينا أسباب وجيهة للتمسك بتوقعات متفائلة بشأن آفاق DePIN، ولكن DePIN بالفعل، وقد يتم إطلاق DeDrive أولاً ويصبح واحدًا من أكثر الأهداف شيوعًا في السوق.

المراجع

1.https://www . who.int/en/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-urgent-global-issue

2.https://xyz-

البحث .com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3. https://solana.com /news/case-study-hivemapper

4. https://globalcoinresearch.com/ 2022 /10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https : //docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook . io/en/introduction/smart-hardware