Crypto, seperti kereta api, adalah salah satu inovasi top dunia di milenium

Anda akan membaca cerita jenaka setengah fiksi berdasarkan ulasan Stuart Hylton tentang “pembuatan Inggris Modern” dan interpretasi saya tentang dampak blockchain pada dunia saat ini. Saya merasa sangat menarik bagaimana deskripsi teknologi terdepan di era industri menyerupai kekaguman dan ketakutan akan blockchain di zaman modern. Beberapa kutipan sangat relevan sehingga mengubah "perusahaan kereta api" menjadi "protokol blockchain" akan memberikan keuntungan yang sama.

Setelah beberapa "gelembung" (sebenarnya sejauh ini delapan) dan beberapa pengumuman besar - ingat Libra dan TON? - Saya pikir ini saat yang tepat untukkoin (pun intended) sejarah munculnya teknologi yang bisa menjadi inovasi terbesar dalam 500 tahun terakhir.

Perbandingan yang menarik

Kenapa mengganggu? Dari jarak dua abad, sulit untuk memahami atau bahkan mempercayai dampak yang pasti ditimbulkan oleh perkembangan perkeretaapian pada awal abad ke-19. Dengan cara yang sama, pengamat umum terjebak di antara Bitcoin (BTC ) penginjil memberitakan Kiamat dolar dan skeptis crypto bank besar. Faktanya, tidak ada tren yang jelas tentang apa yang diharapkan dari teknologi ledger terdistribusi dalam beberapa dekade mendatang.

Dampak fisik dari rel kereta api sangat dramatis: "kuda mekanik yang hebat, menghirup api dan asap serta menarik kereta yang sangat berat dengan kecepatan yang tak terbayangkan, melintasi lanskap yang diubah oleh tanggul dan pemotongan, viaduk dan terowongan yang diminta oleh jalur mereka." Stuart Hylton menggambarkan peran kuat yang dimiliki industri baru, seringkali menakutkan dan spekulatif, di Inggris, kasus terpilih untuk tinjauan menyeluruh.

Penulis melibatkan saya dalam penceritaan yang informatif dan menghibur, yang tampaknya hampir merupakan retrospektif paralel ke dalam industri blockchain. Kereta api “mengubah cara perang dilakukan dan perdamaian dipertahankan,” sehingga blockchain dapat mengganggu rezim otoriter dan mesin propaganda. Kereta awal terbukti menjadi salah satu pendorong utama “pertumbuhan industri dramatis abad kesembilan belas,” sehingga blockchain dapat merevolusi keuangan yang merupakan arteri utama yang memompa darah ke perekonomian saat ini. Railways memaksa “negara untuk memikirkan kembali kebijakan laissez-faire yang merupakan posisi defaultnya,” sedangkan blockchain belum menjadi kekuatan utama dalam membebaskan orang di seluruh dunia dan mengembalikan aset mereka.

Di bawah ini adalah ringkasan dari apa yang crypto lakukan untuk kami menggunakan analogi kereta api (dan struktur untuk artikel saya selanjutnya tentang topik ini).

Kejutan dan crypto pertama

Mata uang elektronik dan akuntansi triple-entry telah mendahului Bitcoin. Properti blockchain dari blok terbaru yang terhubung ke yang sebelumnya menggunakan hashingtanggal kembali setidaknya ke tahun 1995. Kemudian, akademisi Stuart Haber dan Scott Stornetta membayangkan cara untuk memberi cap waktu pada dokumen digital untuk menyelesaikan hak kekayaan intelektual. Mereka menemukan rantai kronologis data hash untuk memverifikasi keasliannya pada tahun 1991, yang digunakan dalam terbitan The New York Times empat tahun kemudian.

Terkait:Berputar kembali ke tujuan awal blockchain: Timestamping

Meskipun para kriptografer tidak berniat membuat proyek yang ambisius, serangkaian penemuan mengilhami Satoshi Nakamoto untuk meluncurkan protokol Bitcoin sebagai respons terhadap perbankan global yang tidak adil dan tidak transparan. Seperti yang disorot oleh Burniske dan Tatar dalam buku merekaAset Kripto , crypto secara bertahap menarik perhatian berbagai orang, dari cyberpunks hingga dealer dan pedagang, hingga beberapa jurnalis mendalilkan pertanyaan menarik: Apa sih proof-of-work (PoW) ini?

Ironisnya, Satoshi tidak pernah menyebut "blockchain" dalam buku putihnya tahun 2008. Bank of England-lah yang berargumen pada tahun 2014 tentang "buku besar terdistribusi" sebagai "inovasi utama mata uang digital." Tahun berikutnya, dua majalah keuangan populer meningkatkan kesadaran akan konsep tersebut ketika Bloomberg Markets merilis sebuah artikel berjudul “Blythe Masters Memberitahu Bank bahwa Blockchain Mengubah Segalanya” dan The Economist menerbitkan “The Trust Machine.”

"Apa yang bisa lebih jelas tidak masuk akal daripada prospek lokomotif yang melaju dua kali lebih cepat dari kereta pos?" tulis jurnal The Conservative, The Quarterly Review, 1825.

Demikian pula, orang-orang pada awalnya tidak memahami inti dari blockchain. Beberapa memujinya sebagai premis Bitcoin, lebih menekankan pada aspek cryptocurrency dari teknologi ini. Yang lainditemukan alasan mengapa itu tidak akan berhasil. Menariknya, bank sendiri telah mengabaikan dan kemudian secara aktif menentang gagasan berbagi buku besar mereka dengan pihak lain. Tidak lama kemudian mereka sepenuhnya menerima ide tersebut dan mulai bergabung dengan banyak konsorsium seperti We.Trade dan R3.

“Kami melihat, dalam ciptaan yang luar biasa ini, mata air manfaat intelektual, moral, dan politik melampaui semua ukuran dan semua harga,” kata The Quarterly Review, yang sekarang mengambil sisi berlawanan pada pembukaan Kereta Api Liverpool dan Manchester, 1830.

Kereta api pertama sudah ada jauh sebelum George Stephenson dan digunakan terutama untuk penggunaan kargo seperti mengangkut batu bara dari tambang. Ketika mesin uap membuka kekuatan baru, bahkan kemudian, orang memandang rel kereta api sebagai "solusi tanpa masalah" yang besar, samar, atau bahkan berbahaya, karena sudah ada jaringan kanal yang mapan. Penggerak uap harus membuka haknya ke masa depan melalui uji coba Rainhill tahun 1829. Ini mengingatkan saya pada perjuangan para pendukung blockchain untuk meyakinkan VISA dan SWIFT bahwa hari-hari mereka akan segera berakhir atau Andreas Antonopouloskemenangan kesamaan di hadapan Senat Kanada.

“Tidak seorang pun akan membayar banyak uang untuk pergi dari Berlin ke Potsdam dalam satu jam ketika dia dapat menunggang kudanya di sana dalam satu hari secara gratis,” kata Raja William I dari Prusia pada tahun 1864.

“Perjalanan kereta api dengan kecepatan tinggi tidak mungkin karena penumpang, tidak dapat bernapas, akan mati karena sesak napas,” kata Dionysius Lardner dalam The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

Terlepas dari skeptisisme yang luas, perkeretaapian terus membaik karena hanya sedikit pengambil risiko yang dapat melihat potensi yang luar biasa dan mempertaruhkan uang dan karier mereka untuk membangun teknologi baru. Tiba-tiba, kereta api menantang ruang dan waktu: Orang-orang yang wilayahnya dibatasi oleh kecepatan kuda berpotensi terpapar ke benua yang jauh lebih luas. Saat ini, di tengah Revolusi Industri Ketiga, blockchainjanji untuk menghadapi seluruh gagasan pertukaran nilai dan sifat manusia dengan menawarkan dunia baru yang berani. Itu tidak bisa dihindari. Jadi, apa yang akan terjadi selanjutnya?

Artikel ini tidak mengandung saran atau rekomendasi investasi. Setiap langkah investasi dan perdagangan melibatkan risiko, dan pembaca harus melakukan penelitian sendiri saat membuat keputusan.

Pandangan, pemikiran, dan pendapat yang diungkapkan di sini adalah milik penulis sendiri dan tidak serta merta mencerminkan atau mewakili pandangan dan pendapat Cointelegraph.