Author: Biteye Core Contributor Viee
最近、連鎖抽象化が中国と英語のコミュニティで話題になっています。Biteyeでは、研究者@HelloLydia13 の連鎖抽象化に関する一連の記事と合わせて、連鎖抽象化をめぐる9つの大きな誤解をまとめています。
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本記事を始める前に、鎖の抽象化を一文で定義しておこう。抽象化) - 複数のチェーンを手動で操作する必要性をなくすユーザーエクスペリエンス。
次のように定義します。01 チェーンの抽象化=チェーンを渡る橋?
チェーンの抽象化とチェーンをまたぐブリッジは、根本的なロジックがまったく異なります。
クロスチェーンブリッジは本質的に、相互作用の目標を達成するためにユーザーが追加で使用しなければならないツールです。
チェーンの抽象化はこの余分な障壁を取り除き、ユーザーがdAppの使用や資金移動などを完了するためにチェーン全体の残高を使用できるようにします。
この意味で、チェーンの抽象化はクロスチェーンの橋渡しの終わりと見なすことができます。
このような意味で、鎖の抽象化は鎖をまたぐ橋の終点といえる。02 チェーンの抽象化=マルチチェーン・ウォレット?
チェーン抽象化とマルチチェーンウォレットの最大の違いは、流動性の統合です。
マルチチェーンウォレットは、ユーザーのエントリーポイントにおける「集約」に過ぎず、ユーザーはdAppを使用する際にチェーンを手動で切り替える必要があります。
チェーンの抽象化は、マルチチェーンモビリティの真の「統合」であり、ユーザーが所有するどのチェーンの資産も購買力の観点から等価であり、どのトークンもガソリン代に使用できるため、ユーザーはdApp自体とのやり取りだけに集中すればよいのです。
要約すると:
03 チェーンの抽象化 = アカウントの抽象化?
非技術的な観点から類推してみましょう。strong>は、イーサネット財団が確立したアカウント構造に関する技術を供給側からアップグレードしたものです(ERC-4337、EIP-3074、EIP-7702、EIP-7560)。
チェーンの抽象化は、ハンマーを見つけるために釘を見つけることです。
目に見えるチェーン抽象化の問題シナリオは明確であり、実際の需要のみがトラックプロジェクトの実際の採用率とトークンの価値を捕捉する能力につながることができるため、これは現時点ではWeb3で最も希少なものです。
04チェーンの抽象化=意図?
チェーンの抽象化と意図はまったく異なる次元にあります。
広義の「意図」はまだ漠然とした概念であるのに対し、チェーン抽象化は確立されたトラックであり、明確に定義された概念、問題シナリオ、研究フレームワーク、トラックマッピングがあります。
狭い意図は技術的な詳細に焦点を当てます。一方、チェーンの抽象化は、どんな種類のdAppにも対応できる、よりハイレベルなコンセプトです。
インテンションは、アカウント抽象化と相互運用性プロトコルと共に、チェーン抽象化を実装するための重要な技術として使用できます。
05チェーン抽象化=UX?最適化?
チェーンの抽象化は、単なるUXの最適化ではありません。それは、従来の TVL モデル (静的、非同期、非リアルタイムで、アセットを使用するために事前に特定のチェーンにクロスする必要がある) を、流動的でリアルタイムなマルチチェーンのエコシステム (アセットがいつでもどこでも使用できる) に根本的に変えます。
これは本質的に流動性の概念を再定義するものであり、マルチチェーンの流動性を真に「流動的」にするものです。
パブリックチェーンにとって:新しいパブリックチェーンは、もはや前もってTVLを取得し、ロックインする必要はありません。
- ゲーム、取引、その他の特定のビジネスに集中することができます。
ユーザーにとって:マルチチェーン資産分配の概念はもはや存在せず、各チェーンに入金する必要はなく、口座残高の合計を見るだけで、いつでもアクセスできるようになります。
開発者にとって:閉鎖的で孤立したエコシステムで「車輪を再発明」することは実現不可能になります。
06 チェーンの抽象化ガスは高い?元のチェーンの取引コストを上げるかどうか:いいえ。取引コストは上昇しない。チェーンの抽象化トランザクションは、ユーザーがチェーンをまたいで資産を手動で移動させた場合と同じコストをチェーン全体で発生させます。
追加のガスが追加されるかどうか:チェーン抽象化ソリューションとdAppによりますが、Pariticle Networkの場合、ユーザーが支払うガスの合計には、基礎となるL1に支払われるガスが含まれます。ガスが含まれますが、これは外部チェーンと比べて非常に非常に低く、ほとんど無視できます。
さらに、チェーンの抽象化によって、プロジェクトはガスを補助することができ、一部のプロジェクトは、基礎となる相互作用を最適化することによって(例えば、清算レイヤーの導入、トランザクションのパッケージ化など)、ガスのコストを削減することができるかもしれません。
要約すると、コストはほとんど変わらない(将来的には下がるかもしれない)が、体験は格段に良くなる。
07 チェーンの抽象化は相互作用のセキュリティ問題を引き起こしますか?ユーザーの決定を妨げるか:いいえ。チェーンの抽象化はユーザーの意思決定を邪魔するものではなく、単にユーザーが意思決定した後のインタラクションの効率を向上させるものです。
ユーザーから情報とコントロールを奪うのか:いいえ。チェーン抽象化トランザクションロジックの下では、ユーザーは各トランザクションの基礎となる相互作用ロジックを知る権利を保持し、ユーザーは依然としてチェーン上のさまざまな資産を単独でコントロールできます。
追加的なセキュリティリスクをもたらすかどうか:チェーン抽象化ソリューションとdAppによっては、うまく設計されたチェーン抽象化ソリューションは完全に分散化され、透明性を保つことができます。
まとめると、チェーンの抽象化は、どのdAppsとやりとりするかというユーザーの決定を邪魔することではなく、その過程でユーザーの権利を犠牲にすることなく、ユーザーが行う決定をよりシームレスかつ効率的にすることであり、うまく設計されたチェーンの抽象化ソリューションは非常に安全です。
08 いずれにしてもトラフィックがあるのは1つか2つのヘッダーチェーンだけなので、チェーンの抽象化は不要なのでしょうか?
現状は「ヘッドチェーンだけがトラフィックを得る」のではなく、C-suiteユーザーのソーシャルメディア・トラフィック認識とチェーンの実際の運用との間にミスマッチがあるのです。
BaseとSolana以外にも、Arbitrum、Mantleなど、今のところCサポには目立たないL2もTVLが多く、TONもAptosもイーサリアムよりも月間アクティビティが多い;Polygon、Blast、Starknetも年間2,000万ドルから3,000万ドルの手数料を生み出すことができる。ポリゴン、ブラスト、スタークネットも年間2,000万ドルから3,000万ドルの手数料を生み出しています。これらのチェーンのどれもが「トラフィックがない」と仮定するのは妥当ではありません。
未来は単一のチェーンでは築けず、「トラフィックを得るのは先頭チェーンだけ」とはならないでしょう。
シングルチェーンの未来が不可能な理由は、モノリシックなチェーンは無限に拡張することができず、深刻なリスク集中の問題に直面しているため、Web3全体を単一のステートマシンで構築することはできないからです。
未来が「ウェブだけ」にならない理由。今後「ヘッドチェーンとアプリのトラフィックだけ」にならない理由は、イーサリアムエコシステム内のL2エコシステムの多様化(Unichain、Movement)、新たなEVM L1(Monad、Sei、Berachain)の力強い台頭、非EVMエコシステムの活性化(Sonic、Sui、Aptos)、そしてアプチェーン展開の障壁の継続的な低下(月額運用コストが1,000まで低下)、さらに新たなEVM L1とアプリの増加が見られるからです。Appchain導入の敷居は下がり続けています(月々の運用コストは1,000ドル程度まで低下)。
まとめると、私たちは不可逆的なマルチチェーンの未来に直面しており、チェーン抽象化の到来は個人の意思に左右されないということです。
09 チェーンの抽象化は断片化に根本的に対処していない?
私たちは、断片化問題の解決策を2つの観客層という観点から定義しています。
ユーザーにとって、断片化がもたらす最も直接的な問題は、複数のチェーン間を手動でブリッジする必要性、異なるガストークンを用意する必要性です。複数のチェーン間の残高を頻繁に管理する必要性。チェーンの抽象化はすでにこの問題を解決している。
開発者にとって、断片化問題を解決する方法は2つあります:1)スマートコントラクトをチェーン全体に展開するが、ユーザー側のエクスペリエンスの断片化は残る。チェーンの残りの部分の流動性をシームレスに導入することができ、これがチェーン抽象化ソリューションです。
つまり、チェーンの抽象化は、ユーザー側と開発者側の両方から、断片化の問題をすでに解決しているのです。
基盤となるブロックチェーンの流動性を完全に統一することは実現不可能です。異なるブロックチェーン間には根本的な違いがあり、原子的な等価性を達成することは不可能です。
10まとめ
連鎖の抽象化にはさまざまな解釈があり、グループによって強調点が異なっている。連鎖抽象化についての誤解を解く。真実を議論すればするほど、それは明確になる。
要約すると、純粋な「空気」とは異なり、「空気」は「空気」である。要約すると、純粋な "Air Narrative "とは異なり、Chain Abstractionは明確に定義され、実際の需要がある急成長中のトラックである。私たちは、チェーン・アブストラクションが最終的にはすべての人に恩恵をもたらし、業界の次の革新の波を導くと信じています。