トランプ大統領、外国車に25％の関税を課す

水曜日にドナルド・トランプ大統領は、すべての外国製自動車に25％の関税を課すと発表した、 4月2日に施行され、翌日から徴収が開始される。

トランプはこう指摘した：

「米国製でない車はすべて課税される。

同氏は、国産車には「関税はまったくかからない」と述べ、国産車が影響を受けないことを強調した。

大統領は、大統領執務室で署名された大統領布告によって、この決定を正式に決定した。

長年補佐官を務めてきたウィル・シャーフは、新しい規則は外国製の小型トラックにも適用され、既存の関税に追加されるものであることを確認した。

シャルフは、この移転はアメリカにとって1000億ドル以上の新たな年間収入を生み出すだろうと予測した。

トランプ大統領が自動車部品規制を強化、サプライチェーンへの圧力が高まる

トランプが最近発表した25％の料金表 特に現代の自動車製造のグローバルな性質を考えると、その実施には多くの疑問が呈された。

様々な国から調達された何千もの部品で組み立てられた自動車について、トランプ大統領は、政府が「非常に強力な取り締まり」を開始し、どの部品が関税の引き金になるかを追跡すると述べた。

この野心的な仕事には、連邦捜査官が各部品の原産地を監視する必要がある。車両1台でさえ20カ国の部品が含まれる可能性があるシステムにおいては、困難な挑戦である。

この動きはすぐに、特にヨーロッパからの反発に直面した。

欧州委員会のウルスラ・フォン・デア・ライエン委員長は、EUは交渉を継続するが、抵抗なしにこの新しいアプローチを受け入れることはないと誓った。

彼女は水曜日の公式声明でこう述べた：

「関税は税金であり、企業にとっては悪く、消費者にとってはアメリカでもEUでも等しく悪い。

一方、株式市場はゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスの株価がそれぞれ時間外取引で約5％下落した。

3社とも、多くの車両を米国内で組み立てているが、国外にも製造拠点を有している。

打撃を和らげるため、トランプはGM、フォード、ステランティスに1ヶ月間の免除を申し出た。メキシコとカナダからの輸入関税 -ただし、新米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に規定された基準を満たしていることが条件となる。

しかし、この免除は4月末で期限切れとなる。

トランプ大統領の関税発表はサプライズではなかった。

彼は週明けにこの移籍を示唆し、それが自分の仕事の一部だと説明した。「相互関税政策 自国市場への障壁を低く保ちながら、米国製品に対する関税を高く設定している国をターゲットにしている。

しかし、ビジネスリーダーたちは、トランプ大統領の貿易に関する決定は予測不可能であり、長期的な計画を立てることがますます難しくなっていると不満を表明した。

アメリカの製造業を支援する人々でさえ、急速に変化する状況にどのように備えるべきかわからない。

決定から漏れたマスク氏、テスラ部品に脆弱性続く

イーロン・マスクは、トランプ大統領が外国製自動車に25％の関税を課すことを決定した際、何ら関与していない。

一方マスクはトランプ大統領の連邦運営に関する最高顧問を務め、政府効率化省（D.O.G.E.）を率いている。 -トランプ大統領によれば、歳出削減と官僚機構の縮小を任務とする彼は、自動車関税については何も意見を出さなかったという。

だからといって、テスラがスポットライトを浴びていないわけではない。

今月初め、トランプはホワイトハウスの南芝生を即席の邸宅に変身させた。テスラ のショールームで、5台の展示用車両を注文した。

その後、彼は彼らのデザインを「美しい」と賞賛し、"イーロンを応援する "ために自分でも購入することをほのめかした。

テスラが関税の恩恵を受けるかどうかという質問に対し、トランプ大統領は、テスラのカリフォルニア州フリーモントとテキサス州オースティンにある米国工場を強調しながら、「正味中立か、あるいは良い影響になるかもしれない」と示唆した。

しかし、テスラは多くの自動車メーカーと同様、グローバルなサプライチェーンに依存している。

米国通商代表部に宛てた書簡の中で、同社は、積極的な現地化努力をもってしても「米国内での調達が困難あるいは不可能」な部品があると警告している。

サスペンション・システム、ブレーキ・アセンブリ、回路基板、ガラス・パネルなどの主要部品は、依然としてカナダ、メキシコ、中国から輸入されている。

関税の対象は明確ではないがテスラ 輸入部品には新たな税金が課される可能性があり、トランプ大統領が約束した「強力な取り締まり」とは、たとえ最終組み立てが米国内で行われたとしても、国境での監視が強化されることを意味する。

テスラだけでなく、電気自動車業界は大きなプレッシャーに直面している。

これまで以上に多くの自動車メーカーがEV市場に参入し、テスラの優位性に挑戦している。

しかし、完全に締め出されたままの企業もある。とりわけ、中国最大のEVメーカーであるBYDは、まだ米国市場に参入できていない。

トランプ大統領が貿易政策を強化するなか、それがすぐに変わることはないだろう。