Đội xe "robotaxi" ngày càng tăng của Trung Quốc gây lo ngại và ngạc nhiên trên đường phố

Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, Baidu (BIDU) đã có một đội xe gồm 500 xe taxi không người lái tại thành phố Vũ Hán, và công ty đã thông báo rằng họ muốn mở rộng đội xe này lên 1000 xe taxi robot hoàn toàn không người lái vào cuối năm nay. Hành khách Trung Quốc hiện có thể đi taxi không người lái với giá chỉ 50 xu. Sự tiện lợi giá rẻ này là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm phổ biến xe tự lái—thường được gọi là taxi robot—tại thành phố nhộn nhịp với hơn 11 triệu cư dân này. Vũ Hán đang đặt nền móng để trở thành thành phố không người lái đầu tiên trên thế giới, mặc dù dự án vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm.

Một trong những điểm hấp dẫn chính của những chiếc taxi không người lái này là giá cả phải chăng. Giá cước cơ bản chỉ từ 4 nhân dân tệ (khoảng 55 xu), rẻ hơn đáng kể so với giá cước 18 nhân dân tệ (2,48 đô la) của một chiếc taxi do người lái, theo như hãng truyền thông nhà nước Global Times đưa tin. Ra mắt vào năm 2022, dịch vụ này đã đạt được đà phát triển trong suốt cả năm và Baidu có kế hoạch tăng gấp đôi đội xe của mình lên 1.000 xe vào cuối năm 2024. Để so sánh, Vũ Hán hiện có khoảng 17.000 xe taxi truyền thống, theo ghi nhận của sở giao thông của thành phố.

Trung Quốc đang dần phục hồi kinh tế sau đại dịch

Tuy nhiên, việc áp dụng nhanh chóng taxi không người lái đang gây lo ngại cho những người lao động trong nền kinh tế chia sẻ của Trung Quốc, những người vốn đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng tiền lương trì trệ do những thách thức kinh tế như tác động kéo dài của các hạn chế nghiêm ngặt để phòng chống COVID-19 và sự suy thoái của bất động sản.

Với cuộc khủng hoảng bất động sản gần đây nhất mà đất nước đang phải đối mặt là một đòn giáng mạnh nữa vào nền kinh tế vốn đã suy yếu của đất nước. Điều này khiến người lao động lo sợ rằng với sự gia tăng của xe taxi không người lái mới, liệu nó có thể khiến thị trường việc làm trở nên cạnh tranh hơn nữa không?

Hôm thứ Hai, Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc báo cáo rằng GDP của nước này chỉ tăng 4,7% từ tháng 4 đến tháng 6, thấp hơn mức tăng trưởng 5,1% mà các nhà phân tích dự đoán.

Cũng có nhiều lo ngại về an toàn được nêu ra với những chiếc xe không người lái. Không chỉ gặp phải nhiều vụ tai nạn, mà còn có báo cáo rằng những chiếc taxi không người lái này không phản ứng đúng với tín hiệu giao thông.

Mối quan ngại về việc mất việc làm và sự gián đoạn thị trường

Công chúng không im lặng về những mặt trái của sự thay đổi công nghệ này. Tuần trước, những lời chỉ trích về chiến lược định giá mạnh mẽ của Apollo Go đã trở thành chủ đề được thảo luận nhiều thứ hai trên Weibo, với hơn 75 triệu người tham gia vào vấn đề này. Một người dùng đã cảnh báo, "Làm gián đoạn thị trường là điều ít lo lắng nhất của họ. Họ sẽ đánh cắp bát cơm của bạn", nêu bật nỗi sợ mất việc làm. Một người dùng khác than thở, "Các trường dạy lái xe, thanh tra đường bộ và taxi đều sẽ đóng cửa".

Một nguồn tin trong Apollo Go nói với CNN rằng các khoản giảm giá và trợ cấp ban đầu từ chính quyền địa phương là phổ biến khi ra mắt các dịch vụ mới để thu hút người dùng. Mức giá "cực thấp" hiện tại có thể là một chiến thuật quảng cáo tạm thời.

Taxi không người lái vẫn đang trong giai đoạn đầu triển khai trên toàn thế giới, với hoạt động chủ yếu ở Trung Quốc và Hoa Kỳ. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng đang xem xét thử nghiệm với các công ty trên toàn cầu. Tại Hoa Kỳ, các công ty như Waymo, một công ty con của Alphabet (GOOG) và Cruise, một công ty con của GM (GM), đang tích cực phát triển các dịch vụ chia sẻ xe tự hành, mặc dù cả hai đều đã gặp phải những trở ngại gần đây.

Ví dụ, giấy phép thử nghiệm xe hoàn toàn tự động của Cruise tại California đã bị đình chỉ vào tháng 10 năm 2023 sau nhiều vụ va chạm, bao gồm một vụ tai nạn nghiêm trọng dẫn đến thương tích. Công ty hiện đang bị Bộ Tư pháp điều tra. Tương tự, Waymo gần đây đã phải ban hành lệnh thu hồi sau khi hai chiếc xe của họ va chạm với cùng một xe kéo trong vòng vài phút.

Những sự cố này đã làm dấy lên mối lo ngại về tính an toàn và độ tin cậy của xe không người lái tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, CEO của Tesla (TSLA) Elon Musk vẫn lạc quan khi có kế hoạch ra mắt xe taxi robot Tesla trong tương lai gần.

Tham vọng của Trung Quốc trong thị trường xe tự hành

Là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, Trung Quốc cũng đang chuẩn bị trở thành quốc gia dẫn đầu về xe tự hành. Một báo cáo năm 2023 của công ty tư vấn McKinsey ước tính rằng lĩnh vực này có thể tạo ra doanh thu từ 300 tỷ đến 400 tỷ đô la vào năm 2035, một phần là nhờ sự hỗ trợ của Bắc Kinh cho các chương trình thí điểm.

Một số thành phố của Trung Quốc, bao gồm Vũ Hán và Thâm Quyến, đã cấp giấy phép thương mại cho các công ty thử nghiệm dịch vụ xe tự lái, và các khoản đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô và nền tảng gọi xe đang đổ vào đội xe tự động.

Chỉ tuần trước, chính quyền tại Khu đô thị mới Phố Đông của Thượng Hải đã cấp giấy phép cho các đơn vị khai thác xe không người lái, bao gồm Apollo Go và AutoX, được Alibaba hậu thuẫn. Pony.ai có trụ sở tại California, được Toyota và các nhà đầu tư Ả Rập Saudi hỗ trợ, cũng đã nhận được sự chấp thuận để thử nghiệm xe không người lái tại Thượng Hải.

Vào tháng 6, các quan chức Bắc Kinh cho biết họ đang thu thập phản hồi của công chúng về các quy định đối với xe tự hành được sử dụng cho xe buýt, taxi và xe cho thuê. Đầu tháng này, Cục Kinh tế và Công nghệ thông tin thành phố Bắc Kinh đã công bố dự thảo hướng dẫn yêu cầu xe tự hành phải có tài xế hoặc nhân viên an toàn trên xe hoặc có thể điều khiển từ xa. Văn bản này nhấn mạnh rằng mọi hành vi vi phạm giao thông đều phải được xử lý theo luật pháp địa phương.

Tại Thâm Quyến, Apollo Go đã nhận được giấy phép vào tháng 2 để vận hành thử nghiệm tại quận Bảo An, cho phép công ty tính phí cho các chuyến đi. Nhiều thử nghiệm như vậy được dự đoán sẽ diễn ra trên khắp đất nước khi Trung Quốc tiếp tục tiến lên trong cuộc đua thống trị thị trường xe tự hành