Tổng thống Trump đánh thuế 25% vào ô tô nhập khẩu

Vào thứ tư,Tổng thống Donald Trump đã công bố mức thuế 25% đối với tất cả ô tô sản xuất ở nước ngoài, có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4 và việc thu thập sẽ bắt đầu vào ngày hôm sau.

Trump lưu ý:

“Tất cả các loại xe không được sản xuất tại Hoa Kỳ [sẽ bị đánh thuế].”

Ông nhấn mạnh rằng các loại xe sản xuất trong nước sẽ không bị ảnh hưởng và tuyên bố rằng sẽ "hoàn toàn không có thuế quan" đối với chúng.

Tổng thống đã chính thức hóa quyết định này thông qua tuyên bố của tổng thống được ký tại Phòng Bầu dục.

Will Scharf, một trợ lý lâu năm, xác nhận rằng quy định mới cũng áp dụng đối với xe tải nhẹ do nước ngoài sản xuất và bổ sung vào các loại thuế hiện hành.

Scharf dự đoán động thái này sẽ tạo ra hơn 100 tỷ đô la doanh thu mới hàng năm cho Hoa Kỳ.

Trump thắt chặt quy định về phụ tùng ô tô, tăng áp lực lên chuỗi cung ứng

Thông báo gần đây của Trump về mức thuế 25%thuế quan đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài, đã đặt ra nhiều câu hỏi về việc thực hiện nó, đặc biệt là khi xét đến bản chất toàn cầu của ngành sản xuất ô tô hiện đại.

Với các phương tiện được lắp ráp từ hàng ngàn bộ phận có nguồn gốc từ nhiều quốc gia khác nhau, Trump tuyên bố rằng chính phủ sẽ triển khai "hoạt động giám sát rất chặt chẽ" để theo dõi những thành phần nào gây ra mức thuế quan.

Nhiệm vụ đầy tham vọng này đòi hỏi các đặc vụ liên bang phải theo dõi nguồn gốc của từng bộ phận, một thách thức khó khăn trong một hệ thống mà ngay cả một chiếc xe cũng có thể bao gồm các bộ phận từ 20 quốc gia khác nhau.

Động thái này nhanh chóng vấp phải phản ứng dữ dội, đặc biệt là từ châu Âu.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen cam kết Liên minh châu Âu sẽ tiếp tục đàm phán nhưng sẽ không chấp nhận cách tiếp cận mới này nếu không có sự phản đối.

Bà cho biết trong một tuyên bố chính thức vào thứ Tư:

“Thuế quan là thuế - không tốt cho doanh nghiệp, thậm chí còn tệ hơn cho người tiêu dùng ở cả Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu.”

Trong khi đó, thị trường chứng khoán phản ứng bằng những đợt giảm đáng kể - cổ phiếu của General Motors, Ford và Stellantis đều giảm khoảng 5% trong phiên giao dịch sau giờ làm việc.

Cả ba công ty này, mặc dù lắp ráp nhiều xe tại Hoa Kỳ, cũng có cơ sở sản xuất bên ngoài đất nước.

Trong nỗ lực giảm nhẹ tác động, Trump đã đề nghị GM, Ford và Stellantis được miễn trừ trong một tháng.thuế nhập khẩu từ Mexico và Canada —với điều kiện xe của họ đáp ứng các tiêu chí được nêu trong Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) mới.

Tuy nhiên, miễn trừ này sẽ hết hạn vào cuối tháng 4.

Thông báo áp thuế của Trump không phải là điều bất ngờ.

Ông đã báo hiệu động thái này vào đầu tuần, giải thích rằng đó là một phần trong kế hoạch của ông.chính sách “thuế quan qua lại” nhắm mục tiêu vào các quốc gia có mức thuế cao đối với hàng hóa của Hoa Kỳ trong khi vẫn duy trì rào cản thấp đối với thị trường của họ.

Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp bày tỏ sự thất vọng, lưu ý đến tính khó lường trong các quyết định thương mại của Trump, khiến việc lập kế hoạch dài hạn ngày càng khó khăn.

Ngay cả những người ủng hộ ngành sản xuất của Mỹ cũng không chắc chắn làm thế nào để chuẩn bị cho bối cảnh thay đổi nhanh chóng này.

Musk bị loại khỏi quyết định, các bộ phận của Tesla tiếp tục phải đối mặt với những lỗ hổng

Elon Musk không có vai trò gì trong quyết định áp thuế 25% đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài của Trump - một quan điểm mà cựu tổng thống đã nêu rõ, tuyên bố Musk "có thể có xung đột" và "chưa bao giờ nhờ tôi giúp đỡ trong kinh doanh".

Trong khi Musk là cố vấn hàng đầu của Trump về các hoạt động liên bang và lãnh đạo Bộ Hiệu quả Chính phủ (D.O.G.E) —được giao nhiệm vụ cắt giảm chi tiêu và giảm bớt bộ máy quan liêu—ông không có ý kiến ​​gì về thuế ô tô, theo Trump.

Nhưng điều đó không giúp Tesla thoát khỏi sự chú ý.

Đầu tháng này, Trump đã biến bãi cỏ phía Nam của Nhà Trắng thành một nơi ngẫu hứngTesla phòng trưng bày, đặt hàng năm xe của công ty để trưng bày.

Sau đó, ông khen ngợi thiết kế của họ là "đẹp" và thậm chí còn úp mở rằng sẽ mua một chiếc để "ủng hộ Elon".

Khi được hỏi liệu Tesla có được hưởng lợi từ mức thuế quan này hay không, Trump cho rằng tác động sẽ là "trung tính hoặc có thể là tốt", nhấn mạnh đến các nhà máy của Tesla tại Fremont, California và Austin, Texas ở Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, Tesla, giống như hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác, đều phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong một lá thư gửi cho Đại diện Thương mại Hoa Kỳ, công ty đã cảnh báo rằng một số linh kiện vẫn "khó hoặc không thể tìm được nguồn cung ứng tại Hoa Kỳ", ngay cả khi đã nỗ lực nội địa hóa mạnh mẽ.

Các bộ phận chính, bao gồm hệ thống treo, cụm phanh, bảng mạch và tấm kính, vẫn đến từ Canada, Mexico và Trung Quốc.

Trong khi thuế quan không nhắm mục tiêu cụ thểTesla , bất kỳ bộ phận nhập khẩu nào cũng có thể phải đối mặt với mức thuế mới và lời hứa "kiểm soát chặt chẽ" của Trump có nghĩa là sẽ tăng cường giám sát biên giới—kể cả khi quá trình lắp ráp cuối cùng diễn ra tại Hoa Kỳ.

Ngoài Tesla, ngành công nghiệp xe điện nói chung đang phải đối mặt với áp lực ngày càng gia tăng.

Ngày càng có nhiều nhà sản xuất ô tô tham gia vào thị trường xe điện, thách thức sự thống trị của Tesla.

Tuy nhiên, một số công ty vẫn bị loại hoàn toàn - đáng chú ý nhất là BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, vẫn chưa thể tiếp cận thị trường Hoa Kỳ.

Với việc Trump thắt chặt chính sách thương mại, điều này khó có thể thay đổi trong thời gian tới.