철도와 마찬가지로 암호화폐는 밀레니엄의 세계 최고의 혁신 중 하나입니다.

Stuart Hylton의 "The making of Modern Britain" 리뷰와 블록체인이 오늘날 세계에 미치는 영향에 대한 나의 해석을 기반으로 한 재치 있는 반소설을 읽으려고 합니다. 산업시대의 선두주자 기술에 대한 묘사가 현대의 블록체인에 대한 경외심과 두려움을 닮았다는 점이 매력적이었습니다. 일부 인용문은 "철도 회사"를 "블록체인 프로토콜"로 변경해도 동일한 실링을 제공할 정도로 관련성이 높습니다.

몇 번의 "거품"(실제로 지금까지 8번)과 몇 가지 거대한 발표 후 — Libra와 TON을 기억하십니까? — 좋은 시간이라고 생각했습니다.동전 (말장난) 지난 500년 동안 가장 큰 혁신이 될 수 있는 신흥 기술의 역사.

흥미로운 비교

왜 귀찮게? 200년이 지난 지금, 19세기 초에 철도 발전이 미친 영향을 파악하거나 믿기조차 어렵습니다. 비슷한 방식으로 일반 관찰자는 비트코인(비트코인 ) 달러 최후의 날을 설교하는 전도자와 대형 은행의 암호화폐 회의론자. 사실, 향후 수십 년 동안 분산 원장 기술에서 무엇을 기대할 수 있는지에 대한 명확한 추세는 없습니다.

철도의 물리적 영향은 극적이었다. Stuart Hylton은 종종 무섭고 투기적인 신흥 산업이 철저한 검토를 위해 선택된 사례인 영국에 대해 가진 강력한 역할을 묘사합니다.

저자는 유익하고 재미있는 스토리텔링에 저를 참여시켰는데, 이는 블록체인 산업에 대한 거의 병렬 회고전처럼 보였습니다. 철도는 "전쟁이 수행되고 평화가 유지되는 방식을 변화시켰습니다." 따라서 블록체인은 권위주의 정권과 선전 기계를 방해할 수 있습니다. 초기 기차는 "19세기의 극적인 산업 성장"의 주요 동인 중 하나임이 입증되었으므로 블록체인은 현재 경제에 혈액을 공급하는 주요 동맥인 금융에 혁명을 일으킬 수 있습니다. 철도는 "국가가 기본 입장이었던 자유방임 정책에 대해 다시 생각하도록" 강요한 반면, 블록체인은 아직 전 세계 사람들을 해방시키고 자산을 반환하는 데 주도적인 힘이 되지 못했습니다.

아래는 철도 비유(및 이 주제에 대한 향후 기사의 구조)를 사용하여 암호화가 우리에게 어떤 역할을 했는지 요약한 것입니다.

충격과 최초의 암호화폐

전자화폐와 삼중기입회계는 비트코인보다 앞섰다. 해싱을 사용하여 이전 블록에 연결된 최근 블록의 블록체인 속성날짜 적어도 1995년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 학자인 Stuart Haber와 Scott Stornetta는 지적 재산권을 해결하기 위해 디지털 문서에 타임스탬프를 찍는 방법을 구상했습니다. 그들은 1991년에 진위를 확인하기 위해 해싱된 데이터의 연대순 체인을 발명했으며, 4년 후 The New York Times 문제에 사용되었습니다.

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암호 작성자가 야심찬 프로젝트를 만들 의도는 없었지만, 일련의 발견으로 Satoshi Nakamoto는 불공평하고 불투명한 글로벌 뱅킹에 대한 대응으로 비트코인 프로토콜을 시작했습니다. Burniske와 Tatar가 그들의 책에서 강조한 것처럼암호자산 , 암호는 사이버펑크에서 딜러 및 거래자에 이르기까지 다양한 사람들의 마음을 점차 사로잡았고, 일부 언론인이 흥미로운 질문을 제기할 때까지 작업 증명(PoW)은 무엇입니까?

아이러니하게도 Satoshi는 2008년 백서에서 "블록체인"을 언급한 적이 없습니다. 2014년에 "분산 원장"이 "디지털 통화의 핵심 혁신"이라고 주장한 것은 영란은행이었습니다. 이듬해 두 개의 인기 있는 금융 잡지는 Bloomberg Markets가 "Blythe Masters Tells Banks the Blockchain Changes Everything"이라는 제목의 기사를 발표하고 The Economist가 "The Trust Machine"을 발표하면서 이 개념에 대한 인식을 높였습니다.

"역마차보다 두 배나 빠른 기관차에 대한 전망보다 더 명백하게 터무니없는 일이 어디 있겠습니까?" The Conservative 저널, The Quarterly Review, 1825년에 썼습니다.

마찬가지로 사람들은 처음부터 블록체인의 요점을 이해하지 못했습니다. 일부는 이 기술의 암호화폐 측면을 더 강조하면서 비트코인의 전제라고 환영했습니다. 기타설립하다 성공하지 못하는 이유. 흥미롭게도 은행 자체는 원장을 다른 당사자와 공유한다는 아이디어를 무시하고 나중에 적극적으로 반대했습니다. 얼마 지나지 않아 그들은 아이디어를 완전히 수용하고 We.Trade 및 R3와 같은 수많은 컨소시엄에 가입하기 시작했습니다.

1830년 리버풀과 맨체스터 철도가 개통될 때 반대 입장을 취하고 있는 The Quarterly Review는 이렇게 말했습니다.

최초의 철도는 George Stephenson 이전에 존재했으며 주로 광산에서 석탄을 운송하는 것과 같은 화물 용도로 사용되었습니다. 증기 기관이 새로운 힘을 발휘했을 때에도 사람들은 이미 잘 구축된 운하망이 있었기 때문에 철도를 부피가 크고 개략적이거나 심지어 위험한 "문제 없는 해결책"으로 보았습니다. 증기 기관차는 1829년의 Rainhill 시험을 통해 미래에 대한 권리를 포장해야 했습니다. VISA와 SWIFT를 설득하기 위해 블록체인 지지자들이 그들의 시대가 끝을 향하고 있음을 확신시키려는 투쟁이나 Andreas Antonopoulos가 생각납니다.승리 캐나다 상원 앞의 공통점.

1864년 프로이센의 빌헬름 1세는 "하루 동안 무료로 말을 탈 수 있는 베를린에서 포츠담까지 1시간 만에 가는데 돈을 지불하는 사람은 아무도 없을 것"이라고 말했다.

“숨을 쉴 수 없는 승객들은 질식으로 죽을 것이기 때문에 고속 철도 여행은 불가능합니다.

엄청난 회의론에도 불구하고 위험을 무릅쓰는 사람이 거의 없었기 때문에 엄청난 잠재력을 예측하고 신기술을 기반으로 돈과 경력을 걸 수 있었기 때문에 철도는 계속해서 개선되었습니다. 갑자기 철도는 바로 그 시간과 공간에 도전했습니다. 말의 속도에 의해 영토에 제한된 사람들은 잠재적으로 훨씬 더 넓은 대륙에 노출될 수 있었습니다. 3차 산업혁명의 한복판인 요즘, 블록체인약속하다 용감한 신세계를 제공함으로써 가치 교환과 인간 본성에 대한 전체 아이디어에 직면합니다. 불가피합니다. 그래서, 다음에 무슨 일이 일어날까요?

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