Tiền điện tử, giống như đường sắt, là một trong những đổi mới hàng đầu của thế giới trong thiên niên kỷ

Bạn sắp đọc một câu chuyện dí dỏm nửa hư cấu dựa trên bài đánh giá của Stuart Hylton về “sự hình thành nước Anh hiện đại” và cách giải thích của tôi về tác động của chuỗi khối đối với thế giới ngày nay. Tôi thấy thật thú vị khi mô tả về công nghệ dẫn đầu thời đại công nghiệp lại giống với sự kinh ngạc và sợ hãi về chuỗi khối trong thời hiện đại. Một số trích dẫn có liên quan đến mức việc thay đổi “công ty đường sắt” thành “giao thức chuỗi khối” sẽ mang lại đồng shilling tương tự.

Sau một số “bong bóng” (thực tế là tám bong bóng cho đến nay) và một số thông báo lớn – bạn có nhớ Libra và TON không? - Tôi nghĩ rằng đó là một thời điểm tốt đểđồng tiền (ý định chơi chữ) lịch sử của công nghệ mới nổi có thể là sự đổi mới lớn nhất trong 500 năm qua.

Một so sánh hấp dẫn

Quan tâm làm gì? Từ khoảng cách hai thế kỷ, thật khó để nắm bắt hoặc thậm chí tin vào tác động mà sự phát triển của đường sắt phải có vào đầu thế kỷ XIX. Theo cách tương tự, người quan sát thông thường bị mắc kẹt giữa Bitcoin (BTC ) nhà truyền giáo thuyết giảng về Ngày tận thế của đồng đô la và một người hoài nghi về tiền điện tử của một ngân hàng lớn. Trên thực tế, không có xu hướng rõ ràng về những gì có thể mong đợi từ công nghệ sổ cái phân tán trong vài thập kỷ tới.

Tác động vật lý của đường sắt là rất lớn: “những con ngựa máy vĩ đại, thở ra lửa và khói và kéo những đoàn tàu nặng không thể tưởng tượng được với tốc độ không thể tưởng tượng, băng qua một cảnh quan bị biến đổi bởi bờ kè và đường cắt, cầu cạn và đường hầm mà chúng cần có.” Stuart Hylton mô tả vai trò mạnh mẽ của ngành công nghiệp mới nổi, thường đáng sợ và mang tính đầu cơ, đối với nước Anh, một trường hợp được lựa chọn để xem xét kỹ lưỡng.

Tác giả đã lôi cuốn tôi vào một câu chuyện mang tính thông tin và giải trí, gần như là một sự hồi tưởng song song về ngành công nghiệp blockchain. Đường sắt “đã thay đổi cách tiến hành chiến tranh và duy trì hòa bình”, do đó, blockchain có thể phá vỡ các chế độ độc tài và bộ máy tuyên truyền. Những chuyến tàu đầu tiên đã được chứng minh là một trong những động lực chính của “sự tăng trưởng công nghiệp mạnh mẽ của thế kỷ 19”, do đó, blockchain có thể cách mạng hóa tài chính vốn là động mạch chính bơm máu vào nền kinh tế hiện tại. Đường sắt buộc “nhà nước phải suy nghĩ lại về chính sách laissez-faire vốn là vị trí mặc định của nó”, trong khi blockchain vẫn chưa trở thành lực lượng hàng đầu trong việc giải phóng mọi người trên khắp thế giới và trả lại tài sản cho họ.

Dưới đây là bản tóm tắt về những gì tiền điện tử đã làm cho chúng tôi bằng cách sử dụng phép loại suy đường sắt (và cấu trúc cho các bài viết trong tương lai của tôi về chủ đề này).

Cú sốc và tiền điện tử đầu tiên

Tiền điện tử và kế toán ba mục có trước Bitcoin. Thuộc tính chuỗi khối của một khối gần đây liên kết với khối trước đó bằng cách sử dụng hàm bămngày ít nhất là từ năm 1995. Sau đó, các học giả Stuart Haber và Scott Stornetta đã hình dung ra một cách đánh dấu thời gian cho các tài liệu kỹ thuật số để giải quyết các quyền sở hữu trí tuệ. Họ đã phát minh ra một chuỗi dữ liệu băm theo trình tự thời gian để xác minh tính xác thực của nó vào năm 1991, được sử dụng trong các số báo của The New York Times bốn năm sau đó.

Có liên quan:Quay trở lại mục đích ban đầu của blockchain: Dấu thời gian

Mặc dù các nhà mật mã học không có ý định tạo ra một dự án đầy tham vọng, nhưng một loạt khám phá đã truyền cảm hứng cho Satoshi Nakamoto khởi chạy giao thức Bitcoin như một phản ứng đối với hoạt động ngân hàng toàn cầu không công bằng và không minh bạch. Như Burniske và Tatar nhấn mạnh trong cuốn sách của họTiền điện tử , tiền điện tử dần dần chiếm được tâm trí của nhiều người, từ dân mạng đến đại lý và thương nhân, cho đến khi một số nhà báo đặt ra một câu hỏi thú vị: Bằng chứng công việc (PoW) này là gì?

Trớ trêu thay, Satoshi chưa bao giờ đề cập đến “blockchain” trong sách trắng năm 2008 của mình. Chính Ngân hàng Anh đã lập luận vào năm 2014 về việc “sổ cái phân tán” là “[t]ông ấy là sự đổi mới quan trọng của tiền tệ kỹ thuật số”. Năm sau, hai tạp chí tài chính nổi tiếng đã nâng cao nhận thức về khái niệm này khi Bloomberg Markets phát hành một bài báo có tựa đề “Blythe Masters Tells Banks the Blockchain Changes Everything” và The Economist đã xuất bản “The Trust Machine”.

“Điều gì có thể rõ ràng là ngớ ngẩn hơn viễn cảnh những đầu máy xe lửa di chuyển nhanh gấp đôi xe ngựa?” đã viết tạp chí The Conservative, The Quarterly Review, 1825.

Tương tự như vậy, mọi người không hiểu rõ về blockchain ngay từ đầu. Một số ca ngợi nó là tiền đề của Bitcoin, nhấn mạnh nhiều hơn vào khía cạnh tiền điện tử của công nghệ này. Người khácthành lập lý do tại sao nó sẽ không thành công. Thật thú vị, chính các ngân hàng đã bỏ qua và sau đó tích cực phản đối ý tưởng chia sẻ sổ cái của họ với các bên khác. Không lâu trước khi họ hoàn toàn chấp nhận ý tưởng này và bắt đầu tham gia nhiều tập đoàn như We.Trade và R3.

“Chúng tôi thấy, trong sự sáng tạo tuyệt vời này, nguồn gốc của những lợi ích trí tuệ, đạo đức và chính trị vượt quá mọi thước đo và mọi giá cả,” The Quarterly Review, hiện đang đứng về phía đối lập khi khai trương Đường sắt Liverpool và Manchester, năm 1830, cho biết.

Các tuyến đường sắt đầu tiên tồn tại rất lâu trước George Stephenson và được sử dụng chủ yếu để vận chuyển hàng hóa như vận chuyển than từ các mỏ. Khi động cơ hơi nước mở ra những sức mạnh mới, ngay cả khi đó, người ta vẫn coi đường sắt là một “giải pháp không thành vấn đề” cồng kềnh, sơ sài hoặc thậm chí nguy hiểm, vì đã có sẵn một mạng lưới kênh đào vững chắc. Đầu máy hơi nước phải mở đường cho tương lai thông qua các cuộc thử nghiệm Rainhill năm 1829. Nó làm tôi nhớ đến cuộc đấu tranh của những người ủng hộ blockchain để thuyết phục VISA và SWIFT rằng ngày của họ sắp kết thúc hoặc Andreas Antonopouloschiến thắng một điểm chung trước Thượng viện Canada.

“Không ai sẵn sàng trả nhiều tiền để đi từ Berlin đến Potsdam trong một giờ khi anh ta có thể cưỡi ngựa đến đó miễn phí trong một ngày,” Vua William I của Phổ nói vào năm 1864.

Dionysius Lardner đã nói trong The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824: “Việc di chuyển bằng đường sắt ở tốc độ cao là không thể vì hành khách không thở được sẽ chết vì ngạt thở.

Bất chấp sự hoài nghi lớn, đường sắt vẫn tiếp tục được cải thiện vì ít người chấp nhận rủi ro có thể thấy trước tiềm năng to lớn và đặt tiền bạc cũng như sự nghiệp của họ để xây dựng dựa trên công nghệ mới. Đột nhiên, đường sắt thách thức chính thời gian và không gian: Những người bị giới hạn trong lãnh thổ bởi tốc độ ngựa có khả năng tiếp xúc với một lục địa rộng lớn hơn nhiều. Ngày nay, ở giữa cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ ba, blockchainlời hứa để đối đầu với toàn bộ ý tưởng trao đổi giá trị và bản chất con người bằng cách cung cấp một thế giới mới dũng cảm. Nó là không thể tránh khỏi. Vì vậy, những gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Bài viết này không chứa lời khuyên hoặc khuyến nghị đầu tư. Mọi động thái đầu tư và giao dịch đều có rủi ro và độc giả nên tiến hành nghiên cứu của riêng mình khi đưa ra quyết định.

Quan điểm, suy nghĩ và ý kiến bày tỏ ở đây là của riêng tác giả và không nhất thiết phản ánh hoặc đại diện cho quan điểm và ý kiến của Cointelegraph.